“為什么翻倍獎勵還沒有出現(xiàn)？”2月21日，在一個滴滴司機(jī)微信群中，眾多滴滴司機(jī)都在等待車費(fèi)翻倍的出現(xiàn)，然而他們始終沒有等來好消息。
這一天，北京下起了近年罕見的大雪——惡劣天氣往往是滴滴司機(jī)賺錢的好時機(jī)，溢價2倍甚至3倍的加價制度讓他們感受到工作的快感。不過在大雪降臨北京后，滴滴的司機(jī)們只是收到兩條提醒短信，內(nèi)容都是“完成26單，滴滴額外獎勵您100元暴雪嘉獎”。
相比以往的獎勵，很顯然只是這樣的措施很難調(diào)動司機(jī)的積極性。面對室外的茫茫飄雪，大部分滴滴司機(jī)看著熱力圖的變動而選擇不出車，同時忙碌地尋找其他的工作崗位。事實(shí)上，自從春節(jié)前夕北京幾個主要交通要點(diǎn)嚴(yán)查非法運(yùn)營之后，他們的工作范圍就大多停留在五環(huán)之外。
一位曾經(jīng)每天工作12小時的滴滴司機(jī)向時代周報記者表示，春節(jié)前他轉(zhuǎn)行成為一名房地產(chǎn)銷售人員，主要負(fù)責(zé)推銷北京郊區(qū)的樓盤。他說，他偶爾懷念以前四處游走的日子，但目前的工作讓他更有安全感，“底薪低，但至少有五險一金，也不用擔(dān)心被運(yùn)管抓。”
拋開共享經(jīng)濟(jì)的華麗光環(huán)，網(wǎng)約車市場陷入了一段沉寂期，沒有了各路資本的攪動后，各個平臺積極收割利潤。盡管每天仍有人懷揣著月入過萬的想法準(zhǔn)備成為網(wǎng)約車司機(jī)，但這個行業(yè)就像快遞員一樣正成為吃力不討好的代名詞。
被邊緣化的快車業(yè)務(wù)
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼昆曾簡單地總結(jié)過經(jīng)濟(jì)學(xué)的十條原理，其中第四條“激勵”或者能解釋目前滴滴的困境。曼昆認(rèn)為，激勵是誘使人們做某件事的東西，例如對人們的懲罰或獎勵。“由于人們通過比較成本與利益做出決策，所以當(dāng)成本或利益變動時，人們的行為也會改變。這就是說，人們會對激勵做出反應(yīng)。”
調(diào)度費(fèi)和動態(tài)價格作為一種刺激手段，一直被視作是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它用價格杠桿“解決”運(yùn)力不足的問題，讓愿意付高價的用戶優(yōu)先打車。不過，這種刺激手段也是網(wǎng)約車平臺最具爭議性的地方。今年春節(jié)前夕，因?yàn)檎{(diào)度費(fèi)過高的問題，滴滴在輿論聲討下不得不取消出租車的“建議調(diào)度費(fèi)”功能，不過這種取消只是階段性。
同樣地，這場大雪原本應(yīng)該催生出驚人的翻倍獎勵，但滴滴似乎不敢再次觸動用戶的敏感神經(jīng)，只是向司機(jī)推出沖單獎，而且要完成26單才額外獲得一百元的獎勵，最終能完成這一條件的司機(jī)少之又少。
滴滴方面透露稱，目前滴滴對15分鐘后供需預(yù)測的準(zhǔn)確度已經(jīng)達(dá)到了85%，但并不代表就能解決。隨著政策層面的落地，外地車牌和不符合戶籍規(guī)定的司機(jī)開始流失，運(yùn)力不足的問題將進(jìn)一步凸顯。
既然快車業(yè)務(wù)難有增長空間，滴滴就索性發(fā)展出租車市場填補(bǔ)運(yùn)力，這既避免了政策風(fēng)險，又能贏得政府的信任。去年年底，滴滴宣布滴滴牽手全國數(shù)十座城市的150多家出租車企業(yè)展開多元化合作，在流量、技術(shù)、服務(wù)三方面進(jìn)行融合。
雖然滴滴不能對出租車司機(jī)收取傭金，但是只要出租車司機(jī)和用戶仍然使用滴滴這個平臺，那么車資仍然在滴滴上流動，滴滴就有機(jī)會從中探索出新的盈利模式。
事實(shí)上，從滴滴近期的架構(gòu)重整來看，快車業(yè)務(wù)被邊緣化是必然選擇，一方面是出于新政之下的考量，另一方面是快車業(yè)務(wù)已經(jīng)摸到天花板。在最近一輪架構(gòu)調(diào)整中，滴滴成立快捷出行事業(yè)群，包括出租車事業(yè)部、快車事業(yè)部、優(yōu)步事業(yè)部、平臺運(yùn)營部、運(yùn)力中心，將進(jìn)一步加速出租車、快車、優(yōu)步全方位融合發(fā)展。
如今看來，當(dāng)初與Uber中國合并反而成為了滴滴的敗筆。為了并購Uber中國，滴滴付出了17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，換來的是國內(nèi)主場的勝利，但這次慘勝也產(chǎn)生了相應(yīng)的副作用。雖然得Uber中國在大陸市場的資產(chǎn)，但快車業(yè)務(wù)的價值已大不如前，相反還錯過了進(jìn)入海外市場的最佳時機(jī)。
硝煙四起的海外市場
天下武功，唯快不破，這個道理在雷軍和小米成功之后被其他互聯(lián)網(wǎng)公司借鑒并發(fā)揚(yáng)光大。除了產(chǎn)品迭代外，融資、人才乃至架構(gòu)都是“快”的一部分，從門戶網(wǎng)站到BAT，每一個互聯(lián)網(wǎng)公司的成功都得益于其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于競爭對手。
這也是滴滴在中國打贏Uber的主要原因。當(dāng)2016年初滴滴已經(jīng)完成全國400個城市的進(jìn)駐時，Uber才宣布瞄準(zhǔn)其他300萬人口以上的城市。直至雙方合并時，Uber尚未能完成全國100個城市的目標(biāo)。
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