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經(jīng)過4年的網(wǎng)絡約車市場的鏖戰(zhàn)，在滴滴出行坐穩(wěn)網(wǎng)約車市場份額的第一把交椅的同時開始尋求變化。
2月16日，記者從滴滴官方獲悉，滴滴出行以郵件的方式宣布，2017年的五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞及全新升級的組織陣形。滴滴出行低調(diào)框架調(diào)整的背后，是要轉(zhuǎn)移今后的發(fā)展重心？
內(nèi)部架構(gòu)生變
正當業(yè)界還為取得網(wǎng)約車執(zhí)照而摩拳擦掌再度發(fā)力網(wǎng)約車市場，進行再一次的補貼爭奪戰(zhàn)，擴張市場份額的關(guān)鍵時期，沒想到滴滴出行卻另辟蹊徑，動刀公司內(nèi)部組織架構(gòu)。
根據(jù)官方的說法，為更好地支撐戰(zhàn)略落地，聚焦資源協(xié)同發(fā)力，滴滴升級了公司的組織陣形�！度A夏時報》記者在滴滴出行CEO程維和總裁柳青的郵件中看到，領(lǐng)導層希望未來5年，公司能成為一個世界級的科技公司，去繼續(xù)推動和引領(lǐng)全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
為此滴滴出行還特意升級了公司的組織陣形，將現(xiàn)有的公司架構(gòu)升級后，滴滴內(nèi)部將形成兩大事業(yè)群、一個FT團隊、多個事業(yè)部協(xié)同高效發(fā)展的獨特架構(gòu)。
記者在該內(nèi)部郵件中看到，兩大事業(yè)群分別是快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群。根據(jù)該郵件解釋，快捷出行事業(yè)群，下設出租車事業(yè)部、快車事業(yè)部、優(yōu)步事業(yè)部、平臺運營部和運力中心。而品質(zhì)出行事業(yè)群將以“打造世界級的優(yōu)質(zhì)服務”為目標，下設專車事業(yè)部、代駕事業(yè)部、企業(yè)級事業(yè)部、豪華車事業(yè)部。
新成立的智慧交通FT團隊，下設公交事業(yè)部（原巴士事業(yè)部），由章文嵩領(lǐng)導，將與各地政府一起攜手打造智慧交通體系，用大數(shù)據(jù)賦能城市交通治理。程維、柳青在郵件中表示，在這一領(lǐng)域，滴滴希望能成為全球最大的智慧交通綜合服務提供商。
“此次滴滴出行架構(gòu)調(diào)整之后，很明顯的能讓業(yè)界感覺到，滴滴出行的重心開始偏移，從此前的重點提供打車服務的滴滴打車開始變陣，逐漸開始轉(zhuǎn)向綜合服務，而受眾群體也不單單是消費者，而逐漸轉(zhuǎn)向企業(yè)和政府等綜合化服務。”有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說。
上述人士對記者分析說，滴滴出行作出如此的改變其實是不得已的事情，特別是在網(wǎng)約車新政推出以后，僅靠網(wǎng)絡約車而實現(xiàn)盈利已經(jīng)是不可能的事情了，最終不得不順勢而變。
而此前網(wǎng)上的一篇《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》的文章，似乎道出了滴滴出行面臨的困境。
根據(jù)搭車人的請求，在新政出來之后，即使滴滴出行的消費者加價，但最終也面臨無車可用的現(xiàn)實困境。
最終在1月24日上海市交通委針對滴滴出行的加價問題進行了約談，要求整改。最終滴滴同意將“建議加價”在全國范圍內(nèi)取消。
不過，也有人士對記者分析說，滴滴出行之所以如此轉(zhuǎn)變，這其實跟政府規(guī)范網(wǎng)約車，結(jié)束此前的野蠻生長有直接的關(guān)系，滴滴出行經(jīng)過多輪的燒錢大戰(zhàn)后，成功地利用互聯(lián)網(wǎng)+的方式，在運營車市場成功地切下了一塊大蛋糕，同時也給公司爭得了一定的市場增長空間。
“其實滴滴的高層已經(jīng)看出，即使網(wǎng)約車企業(yè)再努力，在市場資源一定、市場增長有限的背景下，再像此前一樣快速增長的市場已經(jīng)一去不復返了，唯有做好融合和服務，才是網(wǎng)約車未來發(fā)展的正途。”另有人士對記者直言。 共2頁 [1] [2] 下一頁 共享單車盈利之辯: 要跑得快非求回報 能否騎出個滴滴？ 美團參戰(zhàn)網(wǎng)約車：業(yè)務串聯(lián) 價格與滴滴快車業(yè)務相當 滴滴的困境：已是行業(yè)老大 卻更顯危機重重 勁爆：美團推出打車業(yè)務 要搶滴滴飯碗？ 易觀2016年Q4報告：滴滴代駕市場份額超7成 搜索更多: 滴滴 |
