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還剩多少市場(chǎng)空間？
“在滴滴出行將通常的出行打車服務(wù)劃歸到快捷出行事業(yè)部之后，也就意味著其公司的重點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移，未來(lái)滴滴出行發(fā)展的重點(diǎn)或許是定制服務(wù)。”有業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)記者分析，然而面對(duì)神州專車和首汽約車強(qiáng)勢(shì)布局，滴滴出行還有市場(chǎng)嗎？
據(jù)滴滴出行上述公開(kāi)信的資料顯示，滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群，未來(lái)的定位主要是注重定制化服務(wù)。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，而滴滴出行此舉也是布局B2C定制化服務(wù)。面對(duì)停止打補(bǔ)貼戰(zhàn)的滴滴出行來(lái)說(shuō)，持續(xù)高反沖的神州、易到和首汽，快車與專車之間的價(jià)格空間就會(huì)大幅縮水，勢(shì)必會(huì)有部分滴滴的用戶選擇價(jià)格略高，但乘坐體驗(yàn)更舒適的平臺(tái)。
其實(shí)一直以來(lái)，雖然滴滴出行在約車市場(chǎng)占有大部分的市場(chǎng)份額，但對(duì)于滴滴盈利一直是一個(gè)非常大的難題。
“而滴滴出行的盈利必須是消費(fèi)者掏腰包，然而對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣性接受補(bǔ)貼的用戶來(lái)說(shuō)，價(jià)格回升到正常水準(zhǔn)時(shí)他們就已經(jīng)開(kāi)始抱怨。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，而今年春節(jié)前后高額的調(diào)度費(fèi)甚至讓滴滴成了全民公敵。
此外，對(duì)于滴滴出行布局定制專車市場(chǎng)，最致命的就是現(xiàn)在起步已經(jīng)很晚，定制市場(chǎng)已經(jīng)被神州和首汽約車占據(jù)主流。
根據(jù)資料顯示，神州專車定位高價(jià)值用戶，致力于提供與出租車差異化服務(wù)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)為客戶提供“隨時(shí)隨地，專人專車”的全新專車體驗(yàn)。2015年1月28日在全國(guó)大城市同步上線，目前已經(jīng)在55個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。
雖然此前滴滴出行在定制服務(wù)上推出了業(yè)務(wù)線是滴滴巴士，其間還證實(shí)運(yùn)行了6個(gè)月的時(shí)間，但最終還是以一個(gè)短信通知了它的“死亡”，我們正在加速產(chǎn)品迭代升級(jí)，班車服務(wù)將暫停運(yùn)營(yíng)。
而相比于滴滴出行的定制服務(wù)到底將如何實(shí)現(xiàn)，2月17日，《華夏時(shí)報(bào)》記者致電相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前公司只是出臺(tái)新的組織升級(jí)架構(gòu)，對(duì)于公司下一步的具體計(jì)劃并沒(méi)有新的資料。
而此次滴滴出行布局，能否打破神州出行對(duì)專車行業(yè)的布局本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。
《華夏時(shí)報(bào)》 記者 張杰 北京報(bào)道 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 共享單車盈利之辯: 要跑得快非求回報(bào) 能否騎出個(gè)滴滴？ 美團(tuán)參戰(zhàn)網(wǎng)約車：業(yè)務(wù)串聯(lián) 價(jià)格與滴滴快車業(yè)務(wù)相當(dāng) 滴滴的困境：已是行業(yè)老大 卻更顯危機(jī)重重 勁爆：美團(tuán)推出打車業(yè)務(wù) 要搶滴滴飯碗？ 易觀2016年Q4報(bào)告：滴滴代駕市場(chǎng)份額超7成 搜索更多: 滴滴 |
