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顯然，人人車的擴張對資金有所需求，不過，公司今年內(nèi)一直遲遲沒有公開融資計劃。2月，曾有消息傳出，人人車獲得D輪融資，但消息一直沒有得到準確證實。根據(jù)公開資料顯示，2015年8月,人人車宣布完成由騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資，至今時間相隔已近一年。對此，上述人人車相關負責人表示，融資計劃是公司的內(nèi)部事情，公司有計劃并決定在什么時間發(fā)布，但不想通過融資計劃發(fā)布來推測公司是否健康。
事實上，對于二手車電商而言，快速擴張雖能搶占市場，但也存在一定風險。7月，B2B二手車平臺車易拍被曝閉店裁員，其創(chuàng)始人楊雪劍直言，去年“盲目快速”擴張，投入過大，所以選擇關閉部分分公司。分析人士認為，從模式上來看，C2C模式的二手車電商在車源、交易規(guī)模、用戶數(shù)量等方面，相較于B2B或B2C模式具有更大的局限，這也要求企業(yè)在進行市場擴張時需要更多調(diào)研和籌備。
市場硝煙彌漫
對于人人車未來的發(fā)展道路，一方面需要解決自身發(fā)展中可能存在的問題，同時還要面臨與日俱增的市場競爭壓力。目前，C2C模式的二手車電商呈現(xiàn)三分天下的格局，而對于有限的市場需求而言，競爭將更激烈。從整體數(shù)據(jù)來看，二手車電商交易量仍是整體二手車市場的冰山一角。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%，低于新車市場增速。其中，6月主流B2C電商平臺上傳車源18.1萬輛，32.4%車輛完成交易，占總交易量的7.15%。
分析認為，行業(yè)此前預測的2016年二手車市場爆發(fā)窗口并沒有如期到來。去年，二手車行業(yè)普遍快速擴張，很多企業(yè)注重線下城市覆蓋規(guī)模、用戶規(guī)模等指標，但線下布局還要結(jié)合自身的經(jīng)營情況。易觀分析師趙香表示，二手車是非標產(chǎn)品，消費者線下看車環(huán)節(jié)短時間仍不可或缺。隨著二手車限遷解除政策的實施，未來還會有更多的跨區(qū)域交易產(chǎn)生，二手車電商的線下服務會顯得越加重要。 北京商報記者 吳文治 陳克遠
實習記者 王維祎 共2頁 上一頁 [1] [2] 人人車二手車評估體系遭質(zhì)疑 平臺承諾幾分真 多位買主指人人車出售“事故車” 事故車界定存爭議 二手車電商混戰(zhàn)加劇 好車無憂罵戰(zhàn)人人車 優(yōu)信燒錢無度謀借殼 人人車頻陷刷單丑聞 合謀做局只為忽悠投資人 人人車遭遇的資本囧境：融資遇阻 估值半年沒變化 搜索更多: 人人車 |
