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突圍難度變大
對于未來如何走出困局，海馬汽車的策略基本上是聚焦于SUV和新能源汽車。最近，海馬汽車宣布了全面淘汰燃油車的時間表，其將在2025年前停止銷售燃油車。目前，海馬新能源在產(chǎn)4款純電動汽車產(chǎn)品，即A00級純電動轎車海馬愛尚EV、A級純電動三廂轎車海馬@3、純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達(dá)EV。未來兩年，海馬還將有插電式混合動力、400km續(xù)航電動汽車投放市場，產(chǎn)品會覆蓋轎車、MPV、SUV及小型經(jīng)濟(jì)出行市場。
目前，海馬汽車旗下新能源產(chǎn)品有愛尚EV以及@3兩款產(chǎn)品，但續(xù)航里程均在200KM水平。而事實上，比亞迪、吉利、廣汽、上汽、北汽等均已推出續(xù)航里程超過400km的純電動車產(chǎn)品。此外，利用地緣優(yōu)勢，在新能源領(lǐng)域有所斬獲，也是海馬值得做的事。資深汽車分析師鐘師在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時稱，靠轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源實現(xiàn)化麗轉(zhuǎn)身，并不容易。海馬或可利用兩大基地所處的地域優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在電動車的銷量上，有所作為。目前，海馬汽車通過與小鵬汽車、科力遠(yuǎn)等公司戰(zhàn)略合作，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等方面的競爭能力正在快速提升。
在SUV層面，崔東樹稱，雖然SUV暴漲的時代已經(jīng)過去，但海馬仍可針對細(xì)分市場推出更有競爭力的產(chǎn)品，并在營銷上持續(xù)打年輕牌。由于目前一直將重心由海南向鄭州基地不斷轉(zhuǎn)移。當(dāng)下，鄭州基地主打強(qiáng)動力SUV海馬S5；�？诨刂鞔蜣I車品類福美來。在崔東樹看來，A級車市場也不應(yīng)放棄，一方面，可通過此前的品牌積累，在三四五線城市推廣，以有所斬獲。另一方面，也應(yīng)當(dāng)讓海馬的產(chǎn)品線更為寬泛，在迎接競爭和變化時，更加穩(wěn)固。
目前，在產(chǎn)品節(jié)奏上，海馬也在提速。除二代海馬S5之外，在年底搭載7速濕式雙離合的海馬S5也將投放市場。其全新的緊湊型SUV車型，內(nèi)部代號命名SG00，將于2019年推向市場，這被視為其推行品類戰(zhàn)略以來的第一款戰(zhàn)略車型。不過，隨著自主品牌在銷量、品牌價值上的差距愈發(fā)明顯，突破難度也越來越大。近年來，海馬在自主品牌中的地位不斷邊緣化。未來，海馬如何更好地從兩大基地出發(fā)，如何合理利用資源、如何聚焦、如何搞品類創(chuàng)新，走出一條路來將成為海馬集團(tuán)的主要考慮。
海馬集團(tuán)董事長孫忠春在年初提出，海馬汽車2018年有三大目標(biāo)和十件大事，包括“銷量翻番、品質(zhì)向上和出口倍增，要實現(xiàn)新產(chǎn)品、新項目、新技術(shù)如期落地和完成。”現(xiàn)在來看，海馬還有很長的路要走。“在這兩年的時間中，自主品牌變化劇烈，他們之間的差距逐步變大，一些推出新一代產(chǎn)品的企業(yè)進(jìn)入了百萬輛時代，格局和前面十年完全不同了。歸根到底，還是技術(shù)儲備和市場判斷。”一位業(yè)內(nèi)分析人士表示。（經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 張煦） 共2頁 上一頁 [1] [2] 海馬汽車銷量腰斬遇近10億虧損 一年虧掉近5年凈利潤 海馬汽車1年虧掉5年利潤銷量全線下滑 走到退市邊緣 海馬汽車不容樂觀：銷量慘淡 核心產(chǎn)品沒有競爭力 7年來海馬汽車首次預(yù)虧10個億 去年銷量腰斬35% 海馬汽車2017年銷量同比暴跌 缺失爆款車型做支撐 搜索更多: 海馬汽車 |
