|
（圖片來源：全景視覺）
在2017年大幅度虧損的海馬企業(yè)在今年年中仍沒有改善。7月5日，海馬汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“海馬汽車”，000572.SZ）發(fā)布了6月份銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，1-6 月份，其累計(jì)產(chǎn)量為36799輛，同比減少47.46%；而在銷量上，1-6月份共計(jì)售出41401輛，同比下滑42.31%。海馬汽車“聚焦”的SUV，前6月銷量為23889輛，同比下滑44.78%；基本型乘用車，前六月共銷售15279輛同比下滑37.03%；MPV銷量為2228輛，同比下滑-47.40%，產(chǎn)品出現(xiàn)了全線大跌。
而從6月當(dāng)月的產(chǎn)銷量走勢來看，海馬汽車的下滑趨勢進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)月，其產(chǎn)量同比下滑58.12%；銷量同比下滑33.95%。根據(jù)2018年4月海馬公布的一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，其營業(yè)收入為16.18億元人民幣，較上年同期大幅減少50.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8638萬元；而上年同期為5047萬元，凈利潤大跌271%。而2017年海馬汽車凈利潤虧損高達(dá)9.94億元，同比大跌超500%。2017年是海馬汽車自2010年以來，業(yè)績首次由盈轉(zhuǎn)虧。當(dāng)年，海馬總銷量僅為14.6萬輛，同比下滑明顯。“從北京、天津市場來看，海馬銷量一直呈下滑趨勢。”彩車頻道創(chuàng)始人、汽車分析師王洪全稱，今年，王洪全還曾走訪南方某省一家海馬經(jīng)銷店，“其算規(guī)模比較大的店，年銷量600臺(tái)左右，主要集中在福美來、S5。當(dāng)天到訪客戶人數(shù)不多，而旁邊的榮威店倒是人來人往。”而在業(yè)績上，如果繼續(xù)按照目前的趨勢下跌下去，今年海馬汽車的經(jīng)營業(yè)績并不會(huì)比去年好，扭虧概率不大，虧損甚至還可能擴(kuò)大化。“下半年的表現(xiàn)將十分關(guān)鍵。”一位證券分析師對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。
此前的2016年，海馬汽車曾憑借爆款SUV車型S5，吸引了大量人氣，并扭轉(zhuǎn)了業(yè)績，這款車在當(dāng)年還曾創(chuàng)下過年銷量突破十萬輛的業(yè)績。即使在2016年12月，海馬S5當(dāng)月銷量破萬，在SUV銷量中排名第38位，在整體銷量上，海馬的表現(xiàn)也并非那么慘淡。短短一年時(shí)間中，是什么令海馬汽車原本上升的銷量陡然劃出一個(gè)下滑的曲線，經(jīng)營業(yè)績上大幅度虧損，目前都未出現(xiàn)止損的跡象？
產(chǎn)品老化是核心
對于2017年全年業(yè)績下滑的原因，海馬汽車的官方說法是：除外部環(huán)境因素外，近年來，海馬汽車正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期，資金投放、重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施皆有調(diào)整，產(chǎn)品成本上漲，毛利下降，進(jìn)而影響整體業(yè)績。但在業(yè)界看來，海馬的失意，源于在整體投入和成長上的“慢半拍”。
海馬曾效仿長城，推“聚焦戰(zhàn)略”，試圖全力進(jìn)攻SUV市場來獲取市場，但由于產(chǎn)品等各方面均不敵對手，競品更新速度快，最終的效果并不明顯。目前，在SUV紅利逐步消釋、競爭加劇的時(shí)候，整體業(yè)績都呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。一位業(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，“近年來，在國內(nèi)車市銷量增長放緩的情況下，上汽、吉利、傳祺、長安等一系列性價(jià)比非常高的SUV產(chǎn)品的加速推出，即使是最早深耕SUV市場的長城汽車也壓力山大。”
此后，海馬汽車除S5外并未出現(xiàn)第二款熱銷的車型，產(chǎn)品競爭力十分有限，無法形成合力，也無力將品牌借機(jī)增值，打開市場。而此前海馬的一些產(chǎn)品在更新?lián)Q代的時(shí)候，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上也沒有跟上對手，市場潰敗。在公司經(jīng)營上，更為重要的是，聚焦戰(zhàn)略的實(shí)施，造成了大量資產(chǎn)減值。海馬汽車在公告中稱，“實(shí)施資源聚焦、產(chǎn)品聚焦，對部分產(chǎn)品或在研項(xiàng)目實(shí)施退市或停止研發(fā)等，涉及的相關(guān)資產(chǎn)或研發(fā)支出予以減值或費(fèi)用化。”
由此，在2017年海馬汽車暴露了自己產(chǎn)品單薄競爭力的窘境。“目前，只有S5和福美來銷量尚可，其余則乏善可陳。”一位業(yè)內(nèi)人士如此表示。而在技術(shù)上，海馬汽車也沒有足夠的儲(chǔ)備可使用。“在車型上，除獲得轎車的許可證之外，并沒有來自一汽的技術(shù)支持。”一位接近海馬汽車的業(yè)內(nèi)人士如此表示。在自主品牌不斷增加產(chǎn)品配置以及智能科技，來提升產(chǎn)品力的時(shí)候，海馬汽車表現(xiàn)得有些止步不前。在外形設(shè)計(jì)和曾經(jīng)值得炫耀的動(dòng)力總成上，也沒有取得突破性進(jìn)展。“海馬的渠道較亂，這也是經(jīng)銷商寒心的原因之一。”據(jù)一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，2017年，為追求銷量業(yè)績，海馬曾給易鑫金融電商渠道提供數(shù)千臺(tái)V70特價(jià)車型，價(jià)格是經(jīng)銷商提車價(jià)格的6折左右。這令經(jīng)銷商感覺到了價(jià)格上的沖擊，也讓原本就寡淡的市場更為窘迫。而兩大基地的優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)效力，也沒有充分發(fā)揮。目前，在生產(chǎn)層面，海南基地的優(yōu)勢也乏善可陳。“身處海南，經(jīng)濟(jì)水平、汽車消費(fèi)能力、流通體系，均不完全，而供應(yīng)鏈和人才儲(chǔ)備也不具有吸引力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)如此表示。從2016年開始，海馬汽車逐步將海馬汽車的總部搬遷至鄭州，逐步削弱了海南海馬的功能定位，而強(qiáng)化鄭州海馬的體系。 共2頁 [1] [2] 下一頁 海馬汽車銷量腰斬遇近10億虧損 一年虧掉近5年凈利潤 海馬汽車1年虧掉5年利潤銷量全線下滑 走到退市邊緣 海馬汽車不容樂觀：銷量慘淡 核心產(chǎn)品沒有競爭力 7年來海馬汽車首次預(yù)虧10個(gè)億 去年銷量腰斬35% 海馬汽車2017年銷量同比暴跌 缺失爆款車型做支撐 搜索更多: 海馬汽車 |
