近期，快遞網(wǎng)點(diǎn)屢曝老板跑路事件，導(dǎo)致快遞“爆倉”頻發(fā)。6月6日，據(jù)上海網(wǎng)友爆料稱，自己在網(wǎng)上購買的物品“失聯(lián)”，與配送方天天快遞聯(lián)系后得知，物品到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)老板跑路，并拖欠員工薪資高達(dá)16萬元。天天快遞表示，公司層面已經(jīng)第一時(shí)間介入處理，用該網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保證金代為支付拖欠薪資，員工也簽訂相關(guān)承諾書表示接受公司的處理方案。

　　該網(wǎng)友表示，自己端午節(jié)前在網(wǎng)上購買了物品，由天天快遞派送。物流查詢信息平臺(tái)顯示，物品在前期配送狀態(tài)一直很正常，但到達(dá)上海浦東后，過了好幾天都沒收到貨物。隨后與該網(wǎng)點(diǎn)的快遞員取得聯(lián)系后得知，網(wǎng)點(diǎn)老板已經(jīng)跑路，且從今年2月份起，一直拖欠工資，截止到目前，工資拖欠已經(jīng)高達(dá)16萬元，網(wǎng)點(diǎn)快遞員還表示，老板跑路時(shí)，還帶走了公司電腦等重要資料，目前其處于失聯(lián)狀態(tài)。

　　據(jù)了解，這不是快遞網(wǎng)點(diǎn)首次出現(xiàn)老板跑路事件，此前圓通速遞寶雞橋南分部也出現(xiàn)過“爆倉”情況，導(dǎo)致4000多件快遞堆積成山；2015年12月，申通快遞三林分公司也因推遲發(fā)放員工工資，導(dǎo)致近80名派件員集體停工，堆積快件數(shù)量近20000件。除此之外，中通、韻達(dá)都發(fā)生過類似問題。

　　對(duì)此，北京商報(bào)記者與天天快遞取得聯(lián)系，天天快遞表示，公司總部對(duì)此事非常重視，第一時(shí)間成立專項(xiàng)調(diào)查小組，對(duì)此事件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，目前，公司層面已經(jīng)第一時(shí)間介入處理，用該網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保證金代為支付拖欠薪資，員工也簽訂相關(guān)承諾書表示接受公司的處理方案。其次，滯留快件已經(jīng)全數(shù)通過就近網(wǎng)點(diǎn)分流處理，該網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)由就近網(wǎng)點(diǎn)承接，保障該區(qū)域快件順利流轉(zhuǎn)；且公司法務(wù)已介入處理，根據(jù)欠款情況追究原有承包商的法律責(zé)任。

　　天天快遞還表示，由此對(duì)公眾造成的影響深表歉意。今后將加強(qiáng)在基礎(chǔ)建設(shè)、加盟商、路由線路、服務(wù)質(zhì)量等各方面的管理，使之更趨向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，杜絕此類事件的再度發(fā)生�？爝f專家趙小敏曾表示，目前加盟商的結(jié)構(gòu)層級(jí)過于復(fù)雜，政策層層下來傳達(dá)不到，從而導(dǎo)致很多問題的出現(xiàn)。所以快遞企業(yè)要弱化層級(jí)結(jié)構(gòu)，與加盟商之間保持更密切的聯(lián)系，減少加盟商數(shù)量，認(rèn)真考慮地區(qū)的加盟飽和度，完善新舊替換機(jī)制，從新認(rèn)識(shí)品牌的影響力，方可有效杜絕此類事件發(fā)生。北京商報(bào)訊（記者 吳文治 實(shí)習(xí)記者 陳韻哲）

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