返崗少、利潤(rùn)低，天天快遞積件嚴(yán)重
由于人手缺乏，有的快遞站已經(jīng)嚴(yán)重積壓。/晨報(bào)記者 朱影影
■有站點(diǎn)10人只返崗3人，還有站點(diǎn)露天分揀
■有快遞加盟商稱，收一個(gè)件賺幾毛，無法漲薪
節(jié)后復(fù)工20天，天天快遞上海浦東建業(yè)站的業(yè)務(wù)員依然愁眉苦臉：開工已經(jīng)20天，10個(gè)快遞員卻只返崗了3個(gè)，兩個(gè)新招的快遞員還在熟悉業(yè)務(wù)中，一天只能送幾十件。運(yùn)力遲遲不恢復(fù)導(dǎo)致站點(diǎn)不斷積件，甚至堆滿了隔壁浦東六部的倉(cāng)庫，而投訴量也一直居高不下……
與之相比，天天快遞盧灣二站的工作人員更加苦悶：由于嚴(yán)重積件，他們只能在西藏南路進(jìn)行露天分揀……
同樣郁悶的還有申通快遞羅涇、吳淞公司的管理人員，因?yàn)楣?jié)后出現(xiàn)的人手短缺，雖然已將積壓件處理完畢，但依然承受著消費(fèi)者的質(zhì)疑和招工的壓力。
很多快件積壓超8天
春節(jié)長(zhǎng)假至今已近20天，快遞遲遲收不到的抱怨和投訴仍有不少，甚至有網(wǎng)友爆料，有快遞公司甚至在露天分揀快遞，積壓的快件堆滿了整個(gè)路口。
2月20日，晨報(bào)記者來到了網(wǎng)友爆料的快遞露天堆放點(diǎn)：西藏南路、高雄路附近。近一人高的“快件小山”被堆在路邊，一個(gè)中年男子站在包裹堆中看管著這些包裹：“這些快遞都是天天快遞盧灣二站的，我在附近工作，他們都出去送快遞了，讓我暫時(shí)幫忙盯一下。”
不一會(huì)兒，一個(gè)快遞小哥騎著帶有天天快遞字樣的車輛，來此取件。
“我也不是天天快遞的人員，我在附近快遞公司工作，在這里以1.5元一個(gè)件幫忙送件。”這名不愿透露姓名的快遞小哥說，他之所以在這家公司打零工，是因?yàn)檫@家公司由于拖欠工資等問題，始終招不到工：“如果不是日結(jié)，我也不會(huì)干的。”
根據(jù)快遞單號(hào)提供的信息，這些散落堆積在露天的快遞件，有的已經(jīng)發(fā)至天天快遞盧灣二站8天以上。“我們會(huì)盡快安排派件的。”天天快遞盧灣二站一名工作人員承諾。
同樣遭遇快遞多到無處堆放問題的，還有天天快遞浦東建業(yè)站。由于尚未派送的快件實(shí)在放不下，該站只能將多余的快遞堆在浦東六站的倉(cāng)庫里：“我們的倉(cāng)庫太小了，他們那邊地方比較大。”
這些借倉(cāng)庫堆放的快遞多為積壓件，快遞單號(hào)顯示，許多快件也被積壓了8天以上。
同樣被投訴快件積壓的，還有申通快遞上海羅涇公司。有網(wǎng)友稱：“很多顧村的快遞都積壓在羅涇公司，延誤10天的，都在這。”
“我們這里的小件已經(jīng)沒有積件了。”申通快遞羅涇公司的負(fù)責(zé)人說，春節(jié)后，羅涇公司確實(shí)發(fā)生過積件，積件的原因是快遞量過大以及人手短缺，但經(jīng)過處理，現(xiàn)在已經(jīng)基本沒有積件了。
節(jié)后返崗率不到50%
“往年春節(jié)過后，快件量往往會(huì)陸續(xù)增加，但是今年春節(jié)假期結(jié)束第一天，快遞量就達(dá)到了日常標(biāo)準(zhǔn)。而今年快遞員年后的流失量，卻是往年的一倍。”申通快遞羅涇公司的負(fù)責(zé)人說。
一名工作人員私下透露，申通快遞羅涇公司平時(shí)有120余名快遞員，今年春節(jié)過后有近40名快遞員未返崗。此外，該網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)行需要12名大車司機(jī)，如今也僅返崗7個(gè)。
對(duì)于這名工作人員的說法，陳總經(jīng)理不置可否，他承認(rèn)，春節(jié)過后，羅涇公司已經(jīng)招聘新員工四五十人，“我們還有機(jī)動(dòng)人員，所以快遞員人數(shù)是夠的，不過我們還是希望將人招得滿一些，保證機(jī)動(dòng)隊(duì)伍的靈活性。”
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