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從銷量領跑到增幅“領跌”，中國乘用車“一哥”一汽-大眾在今年的心情就如過山車。
隨著中國車市整體遇冷，一汽-大眾亦備受波及。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車市場整體銷量排行前十位的汽車企業(yè)當中，去年的銷售冠軍一汽-大眾銷量同比下滑11.27%成為“領跌”品牌。
步入下半年，一汽-大眾對于市場變化的反應似乎迅猛了很多。
就在7月初，一汽-大眾即將進行管理層人事調(diào)整的消息被傳出。原一汽-大眾品牌公關總監(jiān)拱興波調(diào)任奧迪客戶關系管理崗位任職，一汽-大眾企業(yè)發(fā)言人李鵬程接替其擔任公關總監(jiān)；任職僅17個月的銷售總經(jīng)理胡漢杰將調(diào)任一汽解放汽車有限公司任黨委書記兼常務副總經(jīng)理，其職位將由一汽集團營銷管理部部長董修惠接手。
有接近一汽-大眾的內(nèi)部人士對時代周報記者表示，此次人事調(diào)整是一汽-大眾完成股比調(diào)整以來正常的后續(xù)工作，并非是業(yè)內(nèi)盛傳的因營銷下滑而導致的換帥。其中由董修惠來接替胡漢杰是一汽集團方面領導看重董此前在豐田合資企業(yè)企劃部多年的工作經(jīng)驗，希望其能借鑒豐田對于企業(yè)的管理經(jīng)驗來提高一汽-大眾在營銷與企業(yè)管理方面的綜合實力。
一汽-大眾新任公關總監(jiān)李鵬程在接受時代周報記者采訪時表示，隨著多款新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，一汽-大眾內(nèi)部對未來信心十足。
事實上，如何在低增速甚至是負增長環(huán)境下真正提高經(jīng)銷商的盈利能力，才是一汽-大眾新任管理團隊更為重要的任務。
銷量“領跌”
盡管一汽-大眾奪得去年銷售冠軍，并且超額完成年度目標，但旗下銷量主力車型，如速騰等質(zhì)量狀況頻出，一定程度上為今年業(yè)績的下滑埋下了伏筆。
根據(jù)一汽-大眾官方公布的數(shù)據(jù)，今年上半年一汽-大眾整體銷量實現(xiàn)804098輛，在乘用車市場排名第三位，與去年同期相比下滑了11.3%，其市場份額也同比下滑了1.8%-10.2%。大眾品牌的累計銷量跌至54萬輛，同比出現(xiàn)了13.3%的下滑，其中飽受“斷軸”爭議的速騰上半年銷量為134505輛，同比下降13.4%，而受到產(chǎn)能調(diào)整影響的邁騰更同比下滑了29.5%。
與此同時，作為一汽-大眾主要盈利增長點，奧迪品牌的銷量也停止了自2013年2月以來連續(xù)26個月的增長。今年5月銷量同比下滑11%，而6月份同比跌幅擴大至22.1%。受到五六月份銷量下滑的影響，一汽-大眾奧迪品牌今年上半年銷量同比下滑3.6%至239536輛。
在7月初的一汽-大眾媒體懇談會上，一汽-大眾董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫國旺對媒體公開承認“一汽-大眾上半年的產(chǎn)銷成績‘不及格’”，他同時表示，由于今年一汽-大眾多款主力產(chǎn)品處于換代末期或改款空當期，一汽-大眾實際上對今年的銷量滑坡早有預計。
“上半年銷量下滑的內(nèi)在因素是一汽-大眾生產(chǎn)線改造調(diào)試導致的產(chǎn)能不足，而外部因素則是‘牛市’吸金致使消費者注意力轉移。”李鵬程對時代周報記者表示。
在中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會產(chǎn)業(yè)研究部主任王冀看來，一汽-大眾的銷量下滑是在情理之中。“一是大眾品牌產(chǎn)品以轎車為主，而上半年轎車市場的狀況不好，所以業(yè)績肯定會受影響；二是去年及更久以前發(fā)生的一系列產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，也必然會對其口碑產(chǎn)生影響。”王冀對時代周報記者說。 共3頁 [1] [2] [3] 下一頁 速騰車主遇被召回 一汽-大眾陷數(shù)據(jù)造假門 搜索更多: 一汽-大眾 |
