傷害了最親近的人，比亞迪同時也在毀滅自己。

　　自8月29日晚，員工爆料比亞迪大規(guī)模裁員后，央視于9月11日曝光了比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件，這進一步加劇了比亞迪A股暴跌——8月29日至9月13日，累計跌幅超過17%，市值揮發(fā)105億元。至此，在二級市場上買入且仍然持有比亞迪的所有股民，悉數(shù)套牢。

　　比亞迪再次選擇了沉默。但這一次，沉默救不了比亞迪，亦挽不回消費者、投資者的信心。即使巴菲特的光環(huán)，也無法再解救比亞迪。在比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件中，失去了丈夫的王女士說，BYD(比亞迪公司)今天的作為就是對我們的生命安全構成威脅。買國產車本來是愛國，可是我們愛國了，BYD廠家愛我們嗎？

　　比亞迪，你愛誰？是那些被拋棄的員工，還是那些曾經深深相信你的車主？當最相信你的員工、消費者一一選擇遠離后，比亞迪，你還能走多遠？

　　比亞迪裁員風波未平，又陷入了F3安全氣囊失靈漩渦。

　　13日開市后，比亞迪股價跳空下行，盤中跌幅一度超過8%。這一切源于央視曝光了比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件。9月11日，央視《每周質量報告》報道，在比亞迪F3多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了猛烈的碰撞，有的近乎“車毀人亡”，但在關鍵時刻，比亞迪F3的安全氣囊并未自動打開。沒有得到安全保護的車主們，碰上了更令他們沒有安全感的冷遇。當車主和比亞迪公司交涉后，不僅未得到相應的索賠，反被告知安全氣囊沒打開是因為撞擊角度、力度不對，甚至給出“撞擊力度不足”等理由。

　　曾經光芒四射的比亞迪，為何屢屢挑戰(zhàn)人們信任的底線？從經銷商到為之奉獻的員工，再至被稱為“上帝”的消費者。那些曾經信任或者鐘情于比亞迪的人，如今成了最受傷害的一群。

　　在央視《每周質量報告》曝光后，存在多年的F3安全氣囊失靈事件無法遁形。來自湖北省宜昌市的車主王女士稱，2011年1月16日14時，其丈夫李先生在行駛途中，為了避讓行人，車輛猛打方向駛入道路左側，在撞斷一棵直徑10厘米的小樹后又撞在一棵大樹上，李先生因傷勢嚴重不治身亡。盡管發(fā)生事故的比亞迪F3前面的橫梁和發(fā)動機蓋板都凹陷變形，擋風玻璃也破碎了，但安全氣囊卻始終沒有打開。

　　今年4月8日，河北省任丘市的小王面臨同樣的危險。小王開車回家途中，被一輛逆行的120急救車撞上。受到強烈正面撞擊后，小王的比亞迪F3嚴重變形，前面的橫梁、車燈和擋風玻璃支離破碎，發(fā)動機蓋板卷曲后移。盡管該比亞迪F3的蓋板都打開了，但其安全氣囊仍沒有彈出。小王和妻子身受重傷。

　　據(jù)悉，比亞迪F3安全氣囊失靈存在多年。在各大網(wǎng)站的論壇上，2009年就有不少車主投訴比亞迪安全氣囊發(fā)生碰撞未能打開之事。但和小王夫妻、李先生夫妻一樣，他們并未得到比亞迪公司公正的對待。湖北的王女士在網(wǎng)上發(fā)帖稱，“N次索要監(jiān)測結果時，先是對車損技術分析(鑒定)報告不給書面答復，后無奈之時給了‘不是正面撞擊，力度不夠電腦沒有反映’為主要內容的、字跡圖片模糊的不能再模糊的、竟連公章都不敢蓋的一份所謂的紙質答復，郵件都不敢轉發(fā)。”(原文如此)比亞迪公司告訴河南的王先生，當時的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。

　　一位網(wǎng)友氣憤地表示，(比亞迪公司)這種說法真是可笑，怎么可能在撞車之前還算計好角度呢？要是能計算角度還會發(fā)生車禍嗎？面對這些質疑，比亞迪公司再次選擇了沉默。

　　失去了親人的王女士說，BYD(比亞迪公司)今天的作為就是對我們的生命安全構成威脅。買國產車本來是愛國，可是我們愛國了，BYD廠家愛我們嗎？⊙記者 吳瓊