汽車網(wǎng)訊 在質(zhì)疑面前，比亞迪 再一次選擇了沉默。

　　9月11日，央視《每周質(zhì)量報告》曝光了比亞迪F3在多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了猛烈的碰撞，有的近乎“車毀人亡”，但在關(guān)鍵時刻，比亞迪F3的安全氣囊并未自動打開。沒有得到安全保護(hù)的車主們，碰上了更令他們沒有安全感的冷遇。當(dāng)車主和比亞迪公司交涉后，不僅未得到相應(yīng)的索賠，反被告知安全氣囊沒打開是因為撞擊角度、力度不對，甚至給出“撞擊力度不足”等理由。

　　面對央視的質(zhì)問，比亞迪至今仍在保持沉默，而沉默似乎也成了比亞迪應(yīng)對危機(jī)的唯一態(tài)度。在此前的一個月當(dāng)中，比亞迪先后經(jīng)歷了汽車銷售部大規(guī)模裁員 、銷售經(jīng)理夏治冰離職兩場變革，在媒體和眾多業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈關(guān)注下，比亞迪汽車卻遲遲未作出官方回應(yīng)，只是在近日，董事長王傳福首次對“裁員事件”表明態(tài)度，稱“如今我們的做法是在為09年犯下的錯誤買單。”然而，在王傳福強(qiáng)調(diào)“我們是在做一件正確的事情”的時候，卻依然忽視了裁員的具體安排，留下了外界一片“野蠻裁員”的質(zhì)疑聲。

　　面對四面而來的質(zhì)疑，比亞迪選擇躲在沉默的背后。不管事件的背后有何隱情，又或者比亞迪本身已經(jīng)在著手嚴(yán)抓產(chǎn)品質(zhì)量，然而面對那些痛失親人的車主和黯然離職的員工，作為事件的責(zé)任方，比亞迪理應(yīng)對他們說一聲“對不起”。沉默的比亞迪不僅僅會失去深愛它的消費者，也在漸漸失去員工的信任。

　　一位自稱是被比亞迪裁掉的員工在百度貼吧發(fā)帖寫到：“都是為公司矜矜業(yè)業(yè)打拼的人，公司好的那幾年沒見公司和員工共享福，現(xiàn)在不好了，首先就想到裁員，真是寒心啊。”

　　在比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件中，失去了丈夫的王女士說，BYD（比亞迪公司）今天的作為就是對我們的生命安全構(gòu)成威脅。買國產(chǎn)車本來是愛國，可是我們愛國了，BYD廠家愛我們嗎？

　　但凡沉默，無外乎兩種，其一是“無話可說”，再者“無需多說”，而深陷危機(jī)的比亞迪顯然屬于前者。然而，沉默真的是應(yīng)對危機(jī)的最好方法嗎？讓我們看看那些曾經(jīng)面對危機(jī)的企業(yè)是如何面對的。

　　因汽車安全出問題而陷入大規(guī)模召回危機(jī)的日本豐田 公司，其全球總裁豐田章男專程來到北京對中國消費者深深鞠躬以示道歉，并承諾采取一系列措施讓豐田汽車生產(chǎn)回歸“顧客第一”的原點；而同為被央視曝光的錦湖輪胎，其全球總裁與中國區(qū)總裁面對鏡頭宣布了召回所有違規(guī)產(chǎn)品布道歉聲明。

　　一家真正有社會責(zé)任感的企業(yè)，是敢于承認(rèn)自己所犯的錯誤，并勇于承擔(dān)這些錯誤所造成的責(zé)任，同時在今后的發(fā)展中避免相同的錯誤再次發(fā)生，這才是一家大型企業(yè)應(yīng)有的風(fēng)范。如今，比亞迪的態(tài)度和這些企業(yè)相比，就如同一個“犯了錯誤的小孩子”一樣。

　　當(dāng)最相信你的員工、消費者選擇遠(yuǎn)離之后，比亞迪還能走多遠(yuǎn)呢？

　　作者：潘泓超來源汽車網(wǎng))