MINI COOPER在美再遭調(diào)查 國(guó)內(nèi)未有投訴

　　上周，MINI COUNTRYMAN在華又推出兩款新車(chē)型，豐富了其在華產(chǎn)品線(xiàn)。然而，就當(dāng)MINI在高端小型車(chē)市場(chǎng)不斷開(kāi)拓發(fā)展之時(shí)，其在美國(guó)市場(chǎng)卻因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題不斷遭到調(diào)查。而對(duì)于目前在華正處于上升勢(shì)頭的MINI來(lái)說(shuō)，這沒(méi)準(zhǔn)會(huì)成為其繁榮背后的“定時(shí)炸彈”。

　　一年內(nèi)兩遭調(diào)查

　　日前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)宣布，寶馬汽車(chē)公司旗下MINI COOPER汽車(chē)因動(dòng)力轉(zhuǎn)向問(wèn)題引發(fā)5起車(chē)禍，為此NHTSA將加大對(duì)寶馬汽車(chē)公司旗下在美近6萬(wàn)輛MINI COOPER的調(diào)查力度。

　　根據(jù)NHTSA在其官方網(wǎng)站上發(fā)布的消息稱(chēng)，此次調(diào)查主要涉及約6萬(wàn)輛2004款至2005款MINI COOPER汽車(chē)。

　　NHTSA表示，早在去年9月就已經(jīng)對(duì)寶馬MINI COOPER汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。此后，NHTSA又受理了519起投訴和4508起有關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助功能意外失效事件的保險(xiǎn)理賠要求。據(jù)NHTSA相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些投訴報(bào)告中包括5起小型撞車(chē)事故和3場(chǎng)由電線(xiàn)熔化導(dǎo)致的起火事故。

　　而NHTSA的下一步計(jì)劃是調(diào)查并決定是否要求寶馬公司召回問(wèn)題車(chē)輛。

　　實(shí)際上，寶馬MINI的質(zhì)量問(wèn)題并不少見(jiàn)，記者在國(guó)內(nèi)寶馬MINI的車(chē)主論壇中也發(fā)現(xiàn)，針對(duì)MINI的問(wèn)題帖子十分常見(jiàn)。

　　而在今年美國(guó)J.D.Power發(fā)布的最新汽車(chē)可靠性年度調(diào)查報(bào)告中顯示，寶馬旗下的MINI品牌排名墊底，每100輛汽車(chē)有221個(gè)問(wèn)題；而寶馬品牌的表現(xiàn)也不及行業(yè)平均水平，每100輛汽車(chē)有164個(gè)問(wèn)題。

　　一時(shí)間，對(duì)于MINI車(chē)型質(zhì)量也引發(fā)了國(guó)內(nèi)車(chē)主的擔(dān)心。對(duì)此，寶馬中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前，MINI美國(guó)方面正在配合進(jìn)行調(diào)查。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2004款至2005款的車(chē)型比較少，目前暫時(shí)沒(méi)有接到類(lèi)似的投訴。但是，這部分車(chē)主如果遇到類(lèi)似問(wèn)題，可以到經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行檢測(cè)和維修。”

　　中國(guó)市場(chǎng)靠?jī)r(jià)格取勝

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年，MINI在中國(guó)的銷(xiāo)量突破了1萬(wàn)輛。實(shí)際上，對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)，能在中國(guó)市場(chǎng)取得如此成績(jī)，很大程度上要?dú)w功于其越來(lái)越親民的價(jià)格和獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)。

　　雖然寶馬中國(guó)現(xiàn)在一直避諱關(guān)于MINI的價(jià)格戰(zhàn)話(huà)題，但是從當(dāng)初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多萬(wàn)元的價(jià)格，到如今20萬(wàn)元出頭，MINI的價(jià)格在官方降價(jià)和市場(chǎng)自主降價(jià)的雙重作用下，已經(jīng)完成了價(jià)格跳躍。

　　而隨著價(jià)格戰(zhàn)略的改變，MINI在華市場(chǎng)定位也得到了全新的概念，而這些改變則被寶馬稱(chēng)為本土化戰(zhàn)略。

　　寶馬中國(guó)MINI品牌管理總監(jiān)朱江在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就曾表示：“2009年6月開(kāi)始，MINI對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行了重新定位，也就是在那個(gè)時(shí)候，我們推出了全新的市場(chǎng)戰(zhàn)略，價(jià)格更加親民的MINI產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的有機(jī)結(jié)合。”

　　有專(zhuān)家就表示：“如果MINI沒(méi)有降價(jià)，即使外形再特別，其在中國(guó)市場(chǎng)也很難做到如今的成績(jī)。當(dāng)然，同樣的情況在大眾甲殼蟲(chóng)身上也有明顯體現(xiàn)。”

　　據(jù)了解，目前，MINI在華市場(chǎng)共有4個(gè)車(chē)系的14個(gè)車(chē)型。而根據(jù)寶馬中國(guó)公布的消息顯示，今年第一季度，MINI在中國(guó)創(chuàng)下季度銷(xiāo)量新高，共售出3787輛，同比增長(zhǎng)104%。

　　對(duì)此，朱江表示：“截至今年第一季度，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為MINI全球第6大市場(chǎng)，亞洲第1大市場(chǎng)，中國(guó)也成為MINI全球增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。”

　　有專(zhuān)家表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)MINI的重要性越來(lái)越明顯，MINI在華投入也將越來(lái)越大，未來(lái)保有量也會(huì)越來(lái)越大，而一旦發(fā)生問(wèn)題也會(huì)更加明顯。對(duì)于MINI這種小眾品牌來(lái)說(shuō)，很難承受像豐田質(zhì)量問(wèn)題所造成的這種打擊。因此要想避免這種普遍性問(wèn)題在華出現(xiàn)，MINI勢(shì)必要在質(zhì)量問(wèn)題上多做功課。

　　北京參考記者 宋曉艷