來(lái)源：電商頭條 李松月
624萬(wàn)騎手在美團(tuán)獲得收入
美團(tuán)騎手?jǐn)?shù)量還在急劇增加。
近日，美團(tuán)發(fā)布了《2022年度美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年有超過(guò)624萬(wàn)騎手在美團(tuán)獲得收入，日均活躍騎手也超過(guò)了100萬(wàn)。
截自《2022年度美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》
作為對(duì)比，2021年美團(tuán)的活躍騎手?jǐn)?shù)量527萬(wàn)，一年時(shí)間就出現(xiàn)了18.4%的增長(zhǎng)。
就在前不久，美團(tuán)還宣布再開(kāi)放50萬(wàn)個(gè)騎手、站長(zhǎng)等配送服務(wù)就業(yè)崗位�？梢灶A(yù)見(jiàn)，美團(tuán)騎手的數(shù)量未來(lái)還會(huì)持續(xù)增加。
截自美團(tuán)騎手公眾號(hào)
624萬(wàn)騎手背后，是六百多萬(wàn)個(gè)家庭的生計(jì)。在提供就業(yè)崗位方面，美團(tuán)做出的巨大貢獻(xiàn)是無(wú)法否認(rèn)的。不過(guò)令人好奇的是，美團(tuán)究竟拿什么養(yǎng)活了這么多騎手？
2021年，美團(tuán)活躍騎手527萬(wàn)人，年度配送相關(guān)成本681.8億元。依照這一比例估算，美團(tuán)2022年的配送成本或?qū)⒊^(guò)800億元。
相應(yīng)的，美團(tuán)2021年的配送服務(wù)收入?yún)s只有542億元，和成本相比還少了140億元左右。換而言之，多出來(lái)的成本依舊需要美團(tuán)自掏腰包。王興曾說(shuō)的“每送出一單，公司要虧一塊錢”，確實(shí)所言非虛。
當(dāng)然，企業(yè)并非慈善機(jī)構(gòu)，虧本的買賣不可能一直做下去。即使王興不在乎一單一塊錢的虧損，投資人也不會(huì)愿意。
因而從美團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始盈利的餐飲外賣業(yè)務(wù)來(lái)看，彌補(bǔ)配送成本的部分只是隱藏到了其它收入來(lái)源當(dāng)中。
王興的“平衡之道”
前幾年，美團(tuán)核心的餐飲外賣業(yè)務(wù)終于開(kāi)始盈利，但毛利率始終不高。
2021年，美團(tuán)推出新費(fèi)率政策，將向商家收取的費(fèi)用分為“技術(shù)服務(wù)費(fèi)”（傭金）和“餐飲外賣配送服務(wù)費(fèi)”。也是從這時(shí)開(kāi)始，美團(tuán)的定價(jià)和成本結(jié)構(gòu)更加清晰透明，商家能看到自己實(shí)際的配送費(fèi)成本。
然而，從財(cái)報(bào)披露的分部數(shù)據(jù)來(lái)看。美團(tuán)在“倒貼”140億配送成本的情況下，餐飲外賣業(yè)務(wù)依舊實(shí)現(xiàn)了62億元的經(jīng)營(yíng)溢利，且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率從前一年的4.3%增長(zhǎng)至6.4%。
截自美團(tuán)2021年報(bào)
這背后的原因也很明顯了：美團(tuán)是用餐飲外賣商家支付的傭金和營(yíng)銷費(fèi)填補(bǔ)了配送成本。
從本質(zhì)上講，美團(tuán)是一個(gè)為商家、騎手、用戶三方牽線搭橋的平臺(tái)——騎手賺商家的錢、商家賺用戶的錢、平臺(tái)賺商家和用戶的錢。美團(tuán)想要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去，就必須在這三者之間達(dá)成平衡。
因而在商家端，美團(tuán)用新費(fèi)率政策緩和了商家與騎手的矛盾。商家能看到的“餐飲外賣配送服務(wù)費(fèi)”成本并不高，就不會(huì)對(duì)騎手要求過(guò)于嚴(yán)苛，也會(huì)更心甘情愿地付出這項(xiàng)成本。
但實(shí)際上，商家支出的傭金和營(yíng)銷費(fèi)中，仍有一部分被用于騎手的配送費(fèi)。這也就導(dǎo)致商家對(duì)平臺(tái)傭金率越來(lái)越高感到不滿，相當(dāng)于是美團(tuán)將商家與騎手的矛盾轉(zhuǎn)移到了自己身上。
在騎手端，美團(tuán)為了吸引并留住更多的騎手，往往會(huì)給予各種各樣的保障和福利。
比如與商業(yè)保險(xiǎn)公司合作，開(kāi)發(fā)適合騎手的商業(yè)保險(xiǎn)；開(kāi)展懇談會(huì)，積極解決騎手遇到的問(wèn)題；制定多樣化的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，給騎手更多的上升空間；發(fā)放各類補(bǔ)貼，提供折扣餐、理發(fā)服務(wù)等等。
僅在2022年，美團(tuán)就召開(kāi)了200場(chǎng)騎手懇談會(huì)，收集了140多條不同的建議，并已解決60多條。包括修改“預(yù)估送達(dá)時(shí)間”算法規(guī)則、優(yōu)化大訂單配送規(guī)則、上線“主動(dòng)改派”功能等等。
前不久美團(tuán)還在騎手客戶端小范圍上線了“美團(tuán)地圖”，本地導(dǎo)航更加精準(zhǔn)，有助于提高騎手的送餐效率，減少延誤率和投訴率。
雖然美團(tuán)一直在推動(dòng)相關(guān)福利保障的落實(shí)，但面對(duì)六百多萬(wàn)名活躍騎手，也很難將工作一步到位地完成。在試點(diǎn)-推廣-落實(shí)的道路上，美團(tuán)仍需承受來(lái)自騎手的抱怨。
在用戶端，美團(tuán)則是推出一系列優(yōu)惠活動(dòng)、會(huì)員卡等等，還上線了“減配送費(fèi)”專區(qū)。為的就是迎合用戶不愿支付配送費(fèi)的心理，以提高下單積極性。
截自美團(tuán)App
不過(guò)，“羊毛出在羊身上”。商家為了用0元配送費(fèi)吸引客人，也會(huì)將配送成本算進(jìn)餐食價(jià)格當(dāng)中。如果類似情況越來(lái)越普遍，用戶或許也會(huì)對(duì)線上線下的價(jià)差感到不滿。
整體來(lái)看，美團(tuán)一直尋求在商家、騎手、用戶之間達(dá)成平衡，但這一平衡關(guān)系往往以“此消彼長(zhǎng)”的形態(tài)呈現(xiàn)。一旦有一方的心理落差大于預(yù)期，都有可能破壞整體的和諧性。
這與其說(shuō)是“平衡”，倒不如說(shuō)是一種“僵局”，需要美團(tuán)去尋找更恰當(dāng)?shù)姆绞?ldquo;破局”。
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