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隨著靈魂人物Jim Wicks和Rick Osterloh的陸續(xù)離職，摩托羅拉已經變成一個空有品牌的手機企業(yè)，摩托羅拉的擁有者聯想更是走在了刀鋒上。在花費29億美元收購摩托羅拉后，聯想移動業(yè)務和市場份額不斷下滑，并沒有收到預期的效果。業(yè)內人士指出，由于銷售渠道遇阻，聯想移動已經不復當初的輝煌，而摩托羅拉的空殼化將使本就困難的聯想移動雪上加霜。
摩托羅拉空殼化
日前，有消息稱，摩托羅拉設計部門主管、首席設計師、設計部的靈魂人物Jim Wicks將于下月離開工作了12年的摩托羅拉，前往美國西北大學McCormick工學院擔任教學或科研工作，資深設計總監(jiān)Ruben Castano將接任其職位，后者于2005年加入摩托羅拉，目前在巴西圣保羅工作。
作為摩托羅拉設計部門的靈魂人物，Jim Wicks參與設計了多款摩托羅拉移動經典機型，包括Moto G、DROID和2003款經典RAZR翻蓋機型，以及包括RAZR、DROID、Moto G和Moto 360智能手表在內的很多優(yōu)秀產品。此次離任完全是出于Jim Wicks的個人意愿，在長時間于摩托羅拉的高強度工作后，他本人想去美國西北大學做自己喜愛的事情。
除了Jim Wicks，在聯想于今年3月對摩托羅拉展開重組后，原摩托羅拉總裁兼CEO Rick Osterloh也宣布離職，加入了老東家谷歌，負責新的硬件部門。
作為聯想旗下的一個硬件部門，如今身陷重圍的摩托羅拉移動希望能在聯想找到自己合適的位置。業(yè)內人士指出，雖然Moto品牌目前仍在存活，最近發(fā)布的Moto Z也顯示出該公司仍有勇氣嘗試新的、大膽的設計，但是摩托羅拉移動的命運仍相當不確定，如今兩位重要高管已經“出走”，摩托羅拉的遺產或許只剩下它的品牌了。
聯想收購的得與失
對于空有品牌的摩托羅拉，受損最大的莫過于接盤者聯想。
確實，曾經的摩托羅拉一度是通信業(yè)的代名詞，更是手機的發(fā)明者。然而，從當年的輝煌到2006年起的下滑；從押寶安卓平臺到再度復興；從2011年初的拆分到被谷歌收購，再到被聯想收購，成立88年的摩托羅拉幾經周折，跌宕起伏。
實際上，當摩托羅拉還在谷歌麾下時就已經被榨干取盡。2012年8月，谷歌宣布對摩托羅拉中國區(qū)裁員超過1200人，2013年3月初，摩托羅拉中國區(qū)進行了第二輪裁員，這次裁員過后，中國區(qū)只剩下不到200人，主要保留運營商事業(yè)部，但各省的銷售隊伍都不復存在。
谷歌收購摩托羅拉，更多人都傾向認為，其更多是為專利，聯想的初衷恐怕也是為了專利，但跟谷歌進行交接時，摩托羅拉已經貶值。 共2頁 [1] [2] 下一頁 聯想的底牌：靠什么在這個時代翻身？ 傳聯想投資樂視超級汽車 進軍互聯網汽車產業(yè) 聯想的戰(zhàn)略悖論：幾乎失去所有戰(zhàn)略制高點 聯想重振MOTO：豪賭模塊化 ZUK品牌回歸，能否成為聯想移動業(yè)務的“救命稻草”？ 搜索更多: 聯想 |
