配送范圍
下圖是A.T.Kearney咨詢公司對國內(nèi)主流快遞公司做的評估，縱軸為服務(wù)水平，橫軸為服務(wù)覆蓋范圍，順豐無論在哪個測試方向上都屬于第一梯隊(duì)，但相對于其服務(wù)水平，其服務(wù)覆蓋范圍稍顯劣勢。既有的便利店網(wǎng)絡(luò)是便利店企業(yè)按照自身企業(yè)量身定做的，不一定能與順豐的客戶分布區(qū)域重疊，不足以滿足順豐的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面需求。
這些讓順豐發(fā)現(xiàn)，還是需要自己挖掘可能的經(jīng)營空間，鋪設(shè)更為廣泛的末端配送網(wǎng)絡(luò)，才能更接地氣地將觸角深入自己的終端客戶中間，更貼近消費(fèi)者，從而通過培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，來打造一批堅(jiān)實(shí)的忠誠客戶。
同時，要增加訂單量，擴(kuò)展服務(wù)范圍也是很有效的手段。在2013年12月與易迅確定合作之前，順豐的整體業(yè)務(wù)中保留了很大一部分以文件合同遞送為主的高端業(yè)務(wù)份額，來源于電商的發(fā)貨量只有8%。與易迅的牽手表達(dá)了順豐期望更多地吃到電商這塊蛋糕的愿望，但能否真正從四通一達(dá)手里搶到美味蛋糕，現(xiàn)在還不得而知。如果順豐通過開發(fā)便利店網(wǎng)絡(luò)，挖掘居民區(qū)訂單，再結(jié)合其電商發(fā)展戰(zhàn)略，則可以大大擴(kuò)大其營業(yè)范圍，而且不可忽視的一點(diǎn)就是，很多小型淘寶賣家正是扎根在社區(qū)的。
配送反應(yīng)時間
“最后一公里”是眾多快遞企業(yè)的死穴，高成本、低效率、弱管理，大量包裹卡在了末端環(huán)節(jié)。順豐在產(chǎn)業(yè)鏈的末端也未能尋找到一種行之有效的創(chuàng)新配送方式。想用高于競爭對手的收費(fèi)，在四通一達(dá)與淘寶商家的親密無間中尋求更大的利潤，必須擁有長于其他快遞的地方。
物流配送環(huán)節(jié)中有一個“時間窗口”的概念，即消費(fèi)者預(yù)訂了明天上午10點(diǎn)至12點(diǎn)取貨，快遞則必須安排快遞員工在10~12點(diǎn)之間上門配送，而這兩個小時就是此次配送的“時間窗口”。隨著服務(wù)水平的提升，消費(fèi)者所要求的時間窗口會越來越短、越來越精準(zhǔn)。
隨之而來的就是配送車輛的路徑問題、快遞公司與員工之間的統(tǒng)籌安排問題，以及如何在一次配送中盡可能多地收發(fā)包裹的問題。對于快遞，特別是順豐這樣有“收一派二”高要求的企業(yè)，配送的“時間窗口”對造成重復(fù)配送有很大的影響(特別是要直達(dá)消費(fèi)者手中，不允許寄存小區(qū)物業(yè))。設(shè)定配送時間的消費(fèi)者很多，會有不同的時間窗口設(shè)定，因?yàn)榇蟛糠挚蛻舻墓ぷ鲿r間比較統(tǒng)一，所以很多時間窗口是相互覆蓋重疊的，這樣快遞企業(yè)就必須設(shè)計(jì)配送的路線。設(shè)立一個面對周邊小區(qū)的配送點(diǎn)(便利店)就能很好地解決這一系列的問題。面對愿意接受自提包裹服務(wù)的消費(fèi)者，只需要提早一個時間段將可配送包裹運(yùn)送到相應(yīng)的便利店，消費(fèi)者便可以在最合適的時間去提取包裹。一次無效派送便是成倍的成本增加，避免了重復(fù)運(yùn)輸?shù)膯栴}，自然極大地節(jié)省了人力、物力成本。
物流交付期意味著完成一次訂單配送所需要的最短時間，消費(fèi)者訂貨周期意味著消費(fèi)者愿意為一次物流服務(wù)花費(fèi)多久的等待時間。將交付期控制在訂貨期以內(nèi)，才能算一次成功的物流配送服務(wù)。面對日益提高的消費(fèi)者預(yù)期，縮短物流服務(wù)交付期，延長消費(fèi)者訂貨周期，建立依托于便利店的快遞配送站，無疑會大大提高物流服務(wù)水平。
自營便利店鎩羽而歸
既有模式面臨難題，自營便利店又有著諸多優(yōu)勢，順豐打造自營便利店似乎是大勢所趨，而且順豐以局外人的身份跨界入局，其目標(biāo)本就不在零售經(jīng)營，更多的是想以便利店銷售網(wǎng)為基礎(chǔ)打造寬廣的收發(fā)配送點(diǎn)，服務(wù)于其快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)營便利店的收入也主要為實(shí)現(xiàn)收支平衡，擴(kuò)大配送范圍和降低配送成本，提高配送反應(yīng)速度。
但是，套用一句業(yè)內(nèi)人士的話，“別看便利店體積小，卻是最難經(jīng)營的零售實(shí)體。”
便利店已經(jīng)是一個薄利而競爭激烈的技術(shù)密集類產(chǎn)業(yè)，相比超市，便利店商品品種少、但更新快，以應(yīng)急性商品為主。建立一個便利店網(wǎng)絡(luò)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了順豐的預(yù)期，零售業(yè)的復(fù)雜程度和競爭激烈讓順豐只能淺嘗輒止。區(qū)域資源有限，選址困難；單店投入近百萬元，初期投入過高；沒有形成規(guī)模效應(yīng)，單品價格高，消費(fèi)人群低。這三點(diǎn)原因明顯地影響著順豐在一線城市開設(shè)試點(diǎn)便利店的發(fā)展，也讓順豐開設(shè)1000家便利店的計(jì)劃一直擱淺，未能實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。
連通線上線下的O2O？
現(xiàn)在之所以很多快遞企業(yè)還沒有對終端配送引起足夠的重視，是因?yàn)樾蝿葸�不夠緊迫。對比歐洲的最后一公里配送環(huán)節(jié)，中國最大的不同是出現(xiàn)了小區(qū)物業(yè)或者是大院傳達(dá)室這樣的代收環(huán)節(jié)，他們免費(fèi)代替快遞企業(yè)完成了包裹存取這一服務(wù)。在瑞典斯德哥爾摩，極少有專職的物業(yè)存在，快遞包裹基本是發(fā)到最近的郵政存儲點(diǎn)。
隨著國內(nèi)電商的不斷發(fā)展，包裹的數(shù)量和種類都會大大增加，物業(yè)并沒有承擔(dān)該項(xiàng)服務(wù)的義務(wù)�，F(xiàn)在一些網(wǎng)購包裹很多的小區(qū)，已經(jīng)開始出現(xiàn)拒收快遞的現(xiàn)象，一些物業(yè)開始進(jìn)行有償服務(wù)，比如按件收取代收費(fèi)用，費(fèi)用由快遞公司支付。而擅長零售的便利店，了解消費(fèi)者所需的服務(wù)模式，他們占據(jù)了為消費(fèi)者服務(wù)的最適宜的地理位置，能在一定的門店密度下獲得最高的業(yè)務(wù)覆蓋面積。
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