目前,咖啡供應(yīng)鏈已經(jīng)因疫情和惡劣天氣的影響而陷入困境,隨著油價(jià)的上漲,這種情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化,這也意味著,作為全球最受歡迎的飲料之一,咖啡價(jià)格將進(jìn)一步上漲。
Hartley Transportation總裁兼所有人Thomas Hartley以及咖啡和航運(yùn)業(yè)高管也同意這一觀點(diǎn)。他們認(rèn)為,隨著該行業(yè)持續(xù)與一系列物流問題作斗爭,燃料費(fèi)用飆升將帶來更多沖擊,其中包括運(yùn)輸成本上升、集裝箱、卡車司機(jī)和其他工人短缺。Hartley表示:“隨著能源成本的飆升,這將變得更加痛苦。”
雖然供應(yīng)鏈危機(jī)在全球范圍內(nèi)幾乎沒有哪個(gè)行業(yè)能幸免于難,但咖啡和其他一些作物受到的沖擊尤其嚴(yán)重。這是因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用飆升加劇了全球最大的咖啡、糖和大豆出口國巴西農(nóng)作物產(chǎn)量下滑對(duì)價(jià)格的影響。阿拉比卡咖啡期貨去年上漲了76%,是在Bloomberg Commodity Index中表現(xiàn)最好的品種之一。
與此同時(shí),盡管疫情最嚴(yán)重的階段開始消退,但現(xiàn)有的供應(yīng)障礙幾乎沒有顯示出緩解的跡象。
倉儲(chǔ)公司Dupuy Group副總裁Janet Colley Morse表示,她的公司在雇傭裝載機(jī)和管理人員方面遇到了困難,而且各個(gè)港口面臨的問題也各不相同。Volcafe交易員John Demaria也表示,由于進(jìn)入港口裝運(yùn)集裝箱的卡車數(shù)量不足,導(dǎo)致了長達(dá)四周的運(yùn)輸延誤。
地中海航運(yùn)公司進(jìn)口貿(mào)易經(jīng)理Luca Scamardella表示,咖啡是交易最活躍的商品之一,供應(yīng)大國巴西的訂單需求創(chuàng)下了紀(jì)錄。公司正試圖調(diào)整運(yùn)力和時(shí)間表,部分業(yè)務(wù)已從加利福尼亞州長灘等特別擁擠的港口轉(zhuǎn)移到其他城市不那么擁擠的港口。
Scamardella稱:“自2020年夏季以來,我們的供應(yīng)商面臨著額外需求的極大挑戰(zhàn)。”(來源:智通財(cái)經(jīng)APP)
搜索更多: 咖啡行業(yè) |