基于即時(shí)配送，實(shí)體門店可以順勢(shì)擴(kuò)大了自己的經(jīng)營半徑和用戶規(guī)模。過去，便利店受地理空間限制，輻射半徑不超過 1 公里，還有訂單高峰低谷的時(shí)間限制。
通過即時(shí)零售平臺(tái)，本地實(shí)體店完全可以打破限制，形成一個(gè)覆蓋3-5公里且時(shí)間靈活的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就算在深夜也能收獲訂單。
即時(shí)零售業(yè)態(tài)依托本地供給，不管消費(fèi)者在線上還是線下購買，訂單最終都是回流到實(shí)體門店。即時(shí)零售平臺(tái)和實(shí)體門店構(gòu)成了合作共贏的關(guān)系。
與供給端相匹配的，是消費(fèi)者持續(xù)進(jìn)化的消費(fèi)需求。
實(shí)際上，“多快好省”是消費(fèi)者對(duì)于零售業(yè)永恒不變的追求，雖然這個(gè)目標(biāo)很難同時(shí)達(dá)到，但從長期發(fā)展角度來看，零售業(yè)的確沿著這條路線持續(xù)演進(jìn)。
即時(shí)零售平臺(tái)，通過“本地供給+即時(shí)配送”的模式，在商品豐富度和配送時(shí)效之間，達(dá)到了比較好的平衡。消費(fèi)者從線上下單，新業(yè)態(tài)新品類滿足了消費(fèi)者的各類需求。
同時(shí)在今天，更多年輕消費(fèi)在服務(wù)上從被動(dòng)服務(wù)變得更加注重自主選擇。電商發(fā)展固然十分成熟，但如果能夠有更好、更快的選擇，用戶的需求也會(huì)跟著發(fā)展。
而在大環(huán)境迅速變動(dòng)的當(dāng)下，即時(shí)配送的高速度和“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”配送，帶來了確定性的收貨體驗(yàn)，相比時(shí)間更久的快遞，半小時(shí)達(dá)的即時(shí)配送， 能給人帶來穩(wěn)穩(wěn)的安全感。
一個(gè)典型的例子是，很多城市里的年輕人可能不知道住處附近有哪些超市，哪些藥店，但他們一定會(huì)有統(tǒng)一的共識(shí)，不管多晚，點(diǎn)外賣始終有很多選擇。
即時(shí)零售和即時(shí)配送能夠迅速崛起，一方面是因?yàn)楸镜厣虘艉凸⿷?yīng)鏈對(duì)于消費(fèi)者的深刻洞察；另一方面，是消費(fèi)者對(duì)“即時(shí)購物”的需求持續(xù)增長。
值得注意的是，在我們提出“即時(shí)配送訂單量未來會(huì)超越快遞行業(yè)”的預(yù)言時(shí)，快遞巨頭們，也開始了配送大提速，將快遞網(wǎng)購的配送速度，普遍提升至半日達(dá)。
最近一個(gè)多月以來，順豐、菜鳥、京東，先后升級(jí)配送時(shí)效。
5月4日，順豐宣布“同城半日達(dá)”服務(wù)升級(jí)，已經(jīng)覆蓋全國80+城市。其中，超一線城市“北上廣深”實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，杭州、南京、長沙、蘇州等省會(huì)或重點(diǎn)城市也都基本覆蓋。
3月底，天貓超市宣布在杭州啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)。消費(fèi)者在天貓超市下單后，僅需半天時(shí)間就能收到商品。
5月初，天貓超市半日達(dá)又在全國7個(gè)城市同步啟動(dòng)，包括上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞、惠州。
作為半日達(dá)的領(lǐng)軍者，京東則是把高效的物流配送資源，開放給了更多商家。
4月初，京東物流宣布上線“云倉達(dá)”服務(wù)，向經(jīng)銷商開放了京東物流配送體系資源，并宣布將通過傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到半日達(dá)。
具體來說，經(jīng)銷商在接到上游電商平臺(tái)的零售訂單后，根據(jù)云倉達(dá)系統(tǒng)推薦，會(huì)將商品送往離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，最終由京東快遞小哥送貨上門。整個(gè)過程中，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。
總體來看，無論是即時(shí)配送的迅速崛起，還是快遞巨頭集體比拼配送速度，本質(zhì)上都是為了提高服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足消費(fèi)者日益提升的消費(fèi)需求。
從這一點(diǎn)來看，在快遞行業(yè)新一輪的“競(jìng)速賽”當(dāng)中，即時(shí)配送也必須提高能力，解決除配送速度之外的更多難題。
未來還有諸多難題
實(shí)際上，即時(shí)配送模式在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)超過10年，而當(dāng)我們的目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;訂單量超越快遞行業(yè)”時(shí)，一些新的難題開始出現(xiàn)。
首先，讓我們跳出城市的視角，從全國統(tǒng)一大市場(chǎng)來看，即時(shí)配送所滿足的消費(fèi)需求更多是同城需求，業(yè)務(wù)范圍也以同城和本地為主。
不同于相對(duì)成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，即時(shí)零售的落地高度依賴穩(wěn)定的城市配送團(tuán)隊(duì)、數(shù)量龐大的本地供應(yīng)體系，以及相對(duì)密集的客戶群。
無論是美團(tuán)、餓了么，還是順豐同城，他們?cè)谝欢�城市覆蓋率相對(duì)較高，騎手響應(yīng)效率高，商家的經(jīng)營效果好，用戶的體驗(yàn)也很不錯(cuò)，但是在四五線城市，即時(shí)零售的發(fā)展并不容易。
短期來看，即時(shí)配送將會(huì)集中在一二線城市區(qū)域，而在下沉市場(chǎng)則會(huì)發(fā)展緩慢，即時(shí)配送的的市場(chǎng)規(guī)模與城市化的發(fā)展進(jìn)程，密切相關(guān)。
相較而言，快遞的速度雖然慢，但是其覆蓋率極廣，目前我國快遞網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，而快遞進(jìn)村率也逐漸超過90%，全國多個(gè)地區(qū)2022年已實(shí)現(xiàn)建制村100%覆蓋。
除了覆蓋區(qū)域的難題，第二個(gè)難關(guān)是配送大提速帶來的成本問題。
以美團(tuán)和達(dá)達(dá)為例，騎手成本占到了單票收入的73%左右。美團(tuán)在2020年單筆外賣收入為9.33元，單筆外賣經(jīng)營溢利只有0.4元。而美團(tuán)公司外賣配送的單均成本普遍在8元每單上下，這對(duì)于一些低客單價(jià)的訂單需求來說，配送費(fèi)依然是制約需求進(jìn)一步增長的障礙。
目前行業(yè)內(nèi)仍然以人力配送為主，騎手才是履約核心，這也對(duì)配送的穩(wěn)定性，提出挑戰(zhàn)。
實(shí)際上，這個(gè)成本問題在快遞巨頭半日達(dá)中也存在，如何實(shí)現(xiàn)本地供給與即時(shí)物流、即時(shí)倉儲(chǔ)的相匹配，如何實(shí)現(xiàn)算法效率和規(guī)�；杀镜慕档�，考驗(yàn)著即時(shí)配送平臺(tái)和快遞公司。
歸根結(jié)底，上述難題都是在尋找成本與服務(wù)之間的平衡，而所謂的即時(shí)配送和快遞半日達(dá)，目前還并沒有短兵相接，更多作為一種“多元化配送方式”，給消費(fèi)者提供更多的配送服務(wù)選擇。
綜合來看，近年來，即時(shí)配送行業(yè)與即時(shí)電商相匹配，實(shí)現(xiàn)了本地零售的迅速崛起，順勢(shì)成為電商平臺(tái)、本地服務(wù)平臺(tái)、短視頻平臺(tái)，甚至同城貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。
即時(shí)配送的本質(zhì)是通過更快的速度，為用戶提供高效的服務(wù)，從長期主義的角度來看，伴隨著用戶需求和本地供給的持續(xù)擴(kuò)大，未來的即時(shí)配送，必將成為像快遞行業(yè)一樣的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。
而快遞行業(yè)曾經(jīng)面臨的成本、下沉市場(chǎng)、配送穩(wěn)定性等難關(guān)，即時(shí)配送，也必將一一走過。
來源：電商報(bào)Pro 老電
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