極兔收購百世快遞？
很多事還來不及思考，就這樣自然的發(fā)生。
9月末，一向以真實報道著稱的彭博社稱，百世快遞正在尋求業(yè)務出售，而對于誰是百世快遞的“接盤俠”，有人說就是極兔快遞！
極兔收購百世？如果這件事最后成真了，這有可能是今年國內(nèi)快遞市場最突破想象邊界的整合！
雖然傳聞中的各方當事人目前都沒有作出明確回應，但是，極兔謀求進一步擴張，早就是禿子頭上的虱子——明擺的事。
細心的人還注意到，今年9月7日，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權(quán)，而且該收購已獲得國家市場監(jiān)管總局批準。
如果你對壹米滴答還是比較陌生的話，那么對優(yōu)速快遞應該有所了解，沒錯，優(yōu)速快遞就是壹米滴答旗下的，該快遞公司目前在全國建立了70多個分撥中心，擁有營業(yè)網(wǎng)點超過6000家，運輸車輛20000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當。
但是，對野心勃勃的極兔而言，一個在快遞市場上以大件包裹為主的優(yōu)速快遞顯然不是它的終極目標。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業(yè)務結(jié)構(gòu)上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴張其快遞業(yè)務體量。
而如果日單量2000多萬的極兔快遞和日單量近4000萬的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近6000萬了。
接下來，將會發(fā)生什么事？
從公開的財報上看，中通、圓通、韻達、申通、順豐這幾家主流快遞公司中，目前業(yè)務量最大的中通的日單量在今年5月才率先突破5000萬。
就算5月到現(xiàn)在這幾個月中，中通再增加1000萬的日單量，其最大的日單量也差不多是6000萬，和重組后的極兔相當！
也就是說，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內(nèi)第一大快遞公司！
高歌猛進的極兔！
時至今日，很多人對極兔這家?guī)в杏∧嵫y(tǒng)的快遞公司并不陌生，因為它的創(chuàng)始人李杰就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。
在東南亞，李杰創(chuàng)辦的“J&T Express”在包括段永平在內(nèi)的資本支持下高速發(fā)展，用很短的時間就成長為東南亞快遞市場令人矚目的明星公司。
“J&T Express”的高速擴大，主要依靠一個手段：收購，這也是資本最擅長的事。
2019年，“J&T Express”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，正式以極兔的名字進軍中國。
有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。
結(jié)果，去年3月才起網(wǎng)的極兔，在經(jīng)過半年的發(fā)展后，到今年9月，日單量就達到2000萬。
2000萬的日單量意味著什么？在快遞市場，這就是一個最少能讓老師記住的中等生了。
要知道，京東物流的日單量也差不多2000萬單，極兔的這個規(guī)�？梢宰屗麅H排在四通一達之后，成為國內(nèi)市場的老六。
也許有人說了，2020年底極兔的規(guī)模就達到2000萬單，為什么進入2021年后，極兔的拓展突然變慢了？
原因也很簡單，進入中國的這半年，極兔跑得太快了，快到2021年4月，義烏市郵政管理局在接到廣泛投訴后，不得不對其進行行政處罰，傳說和它“有染”的拼多多也急著出來聲明和極兔沒有特殊合作。
與此同時，極兔的高速擴張也引起四通一達的警惕，這些快遞公司紛紛從明面上封殺極兔，比如說，以公司公告的形式禁止內(nèi)部員工和極兔有任何聯(lián)系。
在這樣的“逆境”下，極兔的發(fā)展速度明顯放慢。
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