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美東時(shí)間1月5日，亞馬遜宣布，該公司將從達(dá)美航空公司（Delta AirLines）和西捷航空公司（WestJet Airlines）購買11架二手波音767-300客機(jī)，希望通過擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)來加快交付。
在亞馬遜的聲明中表示，多年來該公司一直在通過租賃協(xié)議提升航空貨運(yùn)能力，此次的交易標(biāo)志著亞馬遜首次擁有了自己的飛機(jī)。
據(jù)悉，此次的交易是在新冠病毒大流行導(dǎo)致飛機(jī)價(jià)格下降之際完成的。如今，隨著全球航線的鎖定訂單導(dǎo)致乘客需求驟降，航空公司紛紛縮減機(jī)隊(duì)規(guī)模。與此同時(shí)，滯留在家的購物者已經(jīng)轉(zhuǎn)向基本商品和非必需品的服務(wù)，而假日購物季節(jié)則產(chǎn)生了對(duì)快速送貨的進(jìn)一步需求。
因此，亞馬遜表明，來自WestJet的四架飛機(jī)正在改裝成貨機(jī)，今年將加入亞馬遜航空機(jī)隊(duì)，而來自Delta 的7架飛機(jī)也將在2022年改裝后加入亞馬遜的貨運(yùn)行列中去。
針對(duì)此事，亞馬遜全球航空副總裁薩拉·羅茲（Sarah Rhoads）表示：“我們的目標(biāo)是繼續(xù)以亞馬遜期望的方式為美國各地客戶提供服務(wù)，而購買自己的飛機(jī)就是朝著這個(gè)目標(biāo)邁出的很自然的下一步。”未來，不斷發(fā)展的機(jī)隊(duì)中混合使用租賃和自有飛機(jī)，能使我們更好地管理運(yùn)營(yíng)，這也有助于亞馬遜跟上承諾客戶的步伐。
但是，利用飛機(jī)交付貨物在亞馬遜早就開始實(shí)行。據(jù)悉，亞馬遜于2016年啟動(dòng)了機(jī)隊(duì)，他們的目標(biāo)是到2022年，擁有超過85架租賃和擁有的飛機(jī)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜在美國交付一半以上的包裹，因整個(gè)物流鏈的形成，減少了對(duì)UPS和聯(lián)邦快遞的依賴。尤其是新購買的飛機(jī)將更加快通過亞馬遜購買的包裹的交付速度。
不過，亞馬遜表示，此次將繼續(xù)依靠第三方航空公司來運(yùn)營(yíng)購買的新飛機(jī)，如亞馬遜航空的767機(jī)隊(duì)由阿特拉斯全球控股公司和航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，但亞馬遜發(fā)言人拒絕評(píng)論哪些航空公司將運(yùn)營(yíng)新購買的飛機(jī)。
而且，此次擴(kuò)張是建立在亞馬遜去年擴(kuò)大航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)后，該公司在肯塔基州耗資15億美元的航空樞紐計(jì)劃今年開通，可容納100架亞馬遜品牌的飛機(jī)，預(yù)計(jì)每天可處理200個(gè)航班。
對(duì)于購買的價(jià)格，亞馬遜、達(dá)美和WestJet都拒絕透露。不過，某航空咨詢公司表示，去年12月中旬波音767-300ERs的價(jià)值比2020年中期下降了約15%。Ascend的顧問羅布·莫里斯（RobMorris）表示，達(dá)美飛機(jī)已使用約20年，如果在主要維修周期之間，每架飛機(jī)的價(jià)格約將接近1300萬美元至近1400萬美元。
這項(xiàng)交易能夠如此快完成，在去年就顯露端倪。達(dá)美航空曾在去年6月表示，計(jì)劃在2020年底前退役7架波音767-300ER飛機(jī)，10月宣布計(jì)劃在2025年底前淘汰其余49架767-300ER飛機(jī)。
而作為作為目前最大的配送和物流公司之一，該公司最近的一些交易也表明，杰夫·貝佐斯的公司有雄心壯志，不僅僅提供包裹交付。
比如，亞馬遜最近收購了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，該公司剛剛推出了全方位的原型機(jī)器人。該公司還參與了電動(dòng)汽車公司Rivian的多次融資，正在為交付巨頭最后一英里的交付設(shè)計(jì)一輛電池動(dòng)力面包車，并為無人駕駛汽車和卡車初創(chuàng)公司Aurora的5.3億美元融資輪做出了貢獻(xiàn)。
此外，亞馬遜對(duì)無人機(jī)交付也感興趣。最近被美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)作為一家無人機(jī)航空公司在美國運(yùn)營(yíng)，也為亞馬遜開始試運(yùn)營(yíng)商業(yè)交付鋪平道路。美國聯(lián)邦航空局表示，該裁決允許亞馬遜“安全高效地將包裹交付給客戶”，并允許其無人機(jī)將包裹攜帶到運(yùn)營(yíng)商視線之外。（來源：雷鋒網(wǎng)）
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