打造供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)全平臺(tái)
京東物流 扭虧為盈與外部收入占比大幅整張背后，其實(shí)不只是因?yàn)橛瞄_(kāi)放的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型贏來(lái)收獲，其技術(shù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)尤為明顯——作為一家電商平臺(tái)孵化的物流公司，京東物流在科技上的布局一直為行業(yè)津津樂(lè)道。
此前，京東物流已經(jīng)在無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人物流、智能零售方面獲得大量技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)成果，并且在落地運(yùn)營(yíng)方面取得一定進(jìn)展。
其中，最為突出的又是智能物流倉(cāng)群。
據(jù)鋅刻度了解，目前京東已有25座亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，圍繞北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)、西安和杭州等為中心，形成了八大物流樞紐，同時(shí)也是亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能物流倉(cāng)群。
最新的大動(dòng)作，則是圍繞5G進(jìn)行的布局。
“在5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字鴻溝與行業(yè)門(mén)檻被打破，供應(yīng)鏈將大大拓寬產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景。”全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)高級(jí)顧問(wèn)王建宙表示。
王建宙從事電信工作四十余年，掌舵中國(guó)移動(dòng)的七年，推動(dòng)和見(jiàn)證了移動(dòng)通信行業(yè)從1G發(fā)展到2G、3G、4G、5G的整個(gè)過(guò)程。
他認(rèn)為，在當(dāng)前新的技術(shù)浪潮和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大背景下，以物流和供應(yīng)鏈升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同樣成為政府部門(mén)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的共識(shí)。
對(duì)京東物流而言，其先后牽手中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、廈門(mén)公交、中國(guó)信科等展開(kāi)合作，在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地。
“持續(xù)的技術(shù)突破和創(chuàng)新應(yīng)用是平臺(tái)保持領(lǐng)先的基本要求，我們和三大運(yùn)營(yíng)商一起，在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地，京東物流5G智能物流平臺(tái)LoMir（絡(luò)謎）已經(jīng)建成。”王振輝解釋，LoMir即在5G、IoT等技術(shù)加持下，使用數(shù)字孿生技術(shù)建立物理世界的數(shù)字鏡像，利用數(shù)字世界的仿真、分析來(lái)優(yōu)化物理世界的效率，帶來(lái)物理世界的效率革命。
基于LoMir平臺(tái)，京東物流在智能園區(qū)、智能樞紐和智能倉(cāng)儲(chǔ)等方面都取得了落地成果，京東物流位于北京亞一的全國(guó)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)已基本落成，將在今年“雙11”期間投入使用。
“我們一直在說(shuō)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，5G能讓這些成為可能。”王振輝稱，以供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為實(shí)踐依托，“短鏈、智能、共生”的無(wú)界物流3S理論內(nèi)涵也將得到豐富。
“短鏈將從商品短鏈流通延伸到產(chǎn)銷短鏈打通，智能將從運(yùn)營(yíng)效率提升拓展到產(chǎn)業(yè)效率提升，共生不僅要業(yè)務(wù)協(xié)同，還要實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，與合作伙伴成為價(jià)值共同體。”他說(shuō)。
不過(guò)，5G物流并不是件容易的事，包括京東物流在內(nèi)的企業(yè)，目前在智能化上的布局和探索才剛起步，5G技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用，還處于試探落地的初級(jí)階段。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿就認(rèn)為，5G技術(shù)讓實(shí)物互聯(lián)互動(dòng)，在物流領(lǐng)域需要人、車、貨、場(chǎng)等信息的生態(tài)化資源積聚、標(biāo)準(zhǔn)化接口互認(rèn)、數(shù)字化信息互通和智能化即時(shí)互動(dòng)。
因此，5G更注重全局的生態(tài)協(xié)同，打破信息孤島，如果沒(méi)有生態(tài)化的有序積聚，很難快速進(jìn)行5G改造并形成有效聯(lián)動(dòng)共生的5G物流秩序。
但無(wú)論如何，必須承認(rèn)的是，獨(dú)立轉(zhuǎn)型后的京東物流，正在迎來(lái)收獲期，其開(kāi)放模式已得到驗(yàn)證，不僅降低了履約成本、提升集團(tuán)收入，還完成了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
別忘了王振輝在2017年京東物流獨(dú)立時(shí)，他的另一個(gè)目標(biāo)：隨著網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國(guó)供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈科技領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
來(lái)源: 微信公眾號(hào)：鋅刻度
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