物流處在電商行業(yè)的末端，是連接商家和顧客必不可少的重要一環(huán)。掌握這門核心競(jìng)爭(zhēng)力的王衛(wèi)自然以為，可以借此反哺電商分一杯羹。
此外，京東通過(guò)自建物流強(qiáng)勢(shì)突圍、淘寶天貓通過(guò)收編“通達(dá)系”日益壯大，這也給了順豐不小的刺激：既然電商可以建物流，那么物流公司為何不能做電商?
但是，在商業(yè)邏輯上來(lái)說(shuō)，“從電商到物流”和“從物流到電商”這兩種發(fā)展路徑中，似乎前者的路會(huì)更容易走一些，京東、淘寶天貓的成功便是最有力的論據(jù)。
最后，王衛(wèi)鐵了心了要做電商，是因?yàn)槲锪鳂I(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本通常占總成本的50%以上，所以在利潤(rùn)上與電商業(yè)務(wù)根本無(wú)法相比。
這就不難解釋，即使平臺(tái)不斷更迭、經(jīng)營(yíng)連年虧損，順豐也始終沒(méi)有放棄在電商業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。
在《南方日?qǐng)?bào)》的專訪里，王衛(wèi)一語(yǔ)道破自己的野心：“未來(lái)快遞業(yè)真正要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，不是來(lái)自同行，而是像Google一樣的高科技公司。”
但事實(shí)證明，理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。相關(guān)基因的缺乏、商業(yè)邏輯的欠缺以及在經(jīng)營(yíng)上所犯的錯(cuò)誤…自身難保的順豐很難支撐起王衛(wèi)的電商夢(mèng)。
在過(guò)去的幾年中，順豐優(yōu)選頻頻換帥，其他電商業(yè)務(wù)也不見大的起色，但王衛(wèi)卻絲毫沒(méi)有在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上打退堂鼓的意思，反有越挫越勇的跡象。
如今，不知順豐優(yōu)選線下門店的關(guān)閉，是否意味著王衛(wèi)的電商決定就此打了退堂鼓?
順豐不順，王衛(wèi)的守衛(wèi)之路
難走的不只是電商之路，順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)——快遞所面臨的形勢(shì)也愈發(fā)嚴(yán)峻。
這一點(diǎn)，從順豐近期的財(cái)報(bào)中就可以看出一些端倪。
2019年3月15日晚，順豐發(fā)布了2018年年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2018年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入909.43億元，同比增長(zhǎng)27.6%;凈利潤(rùn)45.56億元，同比下降4.5%;扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)34.84億元，同比下降5.92%。
值得注意的是，根據(jù)以往的年報(bào)數(shù)據(jù)，這是順豐自2017年借殼上市以來(lái)首次出現(xiàn)年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)下滑。
與之形成鮮明對(duì)比的是，“通達(dá)系”中的中通、申通和韻達(dá)(圓通暫未披露)2018年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別為30.1%、37.46%、67.34%，發(fā)展勢(shì)頭依舊迅猛。
而順豐2019年1月簡(jiǎn)報(bào)顯示，業(yè)務(wù)量為4.09億票同比增長(zhǎng)27.41%，這個(gè)增速低于韻達(dá)股份的35.60%、圓通速遞的36.13%、申通快遞的42.96%。
“快遞行業(yè)已經(jīng)是紅海，大家不僅在爭(zhēng)奪低價(jià)市場(chǎng)，同時(shí)還希望搶走一些順豐的地盤。”一位快遞公司的高管舉例，比如“通達(dá)系”里的圓通，現(xiàn)在已有8架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，“圓通想瓜分順豐在高時(shí)效產(chǎn)品和國(guó)際市場(chǎng)上的份額。”
韻達(dá)則在挑戰(zhàn)順豐引以為豪的直營(yíng)模式。
目前，韻達(dá)的全國(guó)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心100%自營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)票件分揀、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)任锪骱诵沫h(huán)節(jié)的絕對(duì)控制。由此換來(lái)的回報(bào)是，韻達(dá)2017年的顧客滿意度排名僅次于順豐。
此外，3月11日，阿里巴巴物流棋局再下一城，投資46.6億元入股申通快遞。至此，“菜鳥聯(lián)盟”再擴(kuò)容，“四通一達(dá)”被阿里悉數(shù)收至麾下。
老對(duì)手“四通一達(dá)”在身后圍追堵截，新的競(jìng)爭(zhēng)者京東也開始積極參戰(zhàn)。
此前力挺王衛(wèi)的劉強(qiáng)東在2018年加大了對(duì)物流業(yè)務(wù)的投入，正式推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，同樣定位中高端市場(chǎng)，這讓順豐本就有限的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加慘烈。
因?yàn)檫@是一場(chǎng)不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)，京東物流可以搶順豐的客戶，而順豐卻搶不到京東物流的客戶，此消彼長(zhǎng)，注定是場(chǎng)悲劇。
群雄逐鹿，單槍匹馬的順豐陷入了被“圍剿”的困境;四面環(huán)敵，順豐極力迎戰(zhàn)之際，曾經(jīng)堅(jiān)持不妥協(xié)的電商之路終于慢了下來(lái)。
妥協(xié)的不止是順豐，還有王衛(wèi)。
就在阿里入股申通的同一天，順豐和德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)的聯(lián)名品牌——順豐敦豪正式亮相，王衛(wèi)在發(fā)布會(huì)上表示：“這是標(biāo)志順豐正式從快遞市場(chǎng)進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的里程碑時(shí)刻。”
“把供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)稱為里程碑式的動(dòng)作，是王衛(wèi)在競(jìng)爭(zhēng)焦慮下的反擊。“同時(shí)也表明了王衛(wèi)似乎真要“拋棄”電商的無(wú)奈。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，十年如一夢(mèng)，王衛(wèi)的電商夢(mèng)終究被擱淺。
結(jié)語(yǔ)
有人說(shuō)，快遞分兩種：一種叫“順豐”，一種叫“其他”。
在早些年，這句話的確把順豐和其他快遞公司的區(qū)別總結(jié)得恰到好處：“桐廬幫”在電商快件的紅海中貼身肉搏，順豐用“高端定位”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”打造出了自己的護(hù)城河。
如今，這條護(hù)城河看起來(lái)似乎不再能夠守護(hù)王衛(wèi)的快遞王國(guó)。因此，快遞行業(yè)又有了一個(gè)新的定義：一種叫“順豐”，另一種叫“順豐的敵人”。
順豐電商的十年征途，一直在努力，從不曾放棄。直到今天，終于還是掉進(jìn)了基因差異、難以突圍以及鮮有起色的陷阱和泥淖。
舊的時(shí)代還未過(guò)去，新的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)開始。
在陌生的新戰(zhàn)場(chǎng)，硝煙滾滾的快遞行業(yè)，王衛(wèi)正站在炮火前，很難再維持以往的低調(diào)和沉默，他的聲音也不得不隨著開戰(zhàn)的號(hào)角聲逐漸響亮起來(lái)。
�。▉�(lái)源：子彈財(cái)經(jīng) 作者 Autumn）
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