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一位不愿具名的零售業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者透露，之前盒馬在開(kāi)店時(shí)對(duì)地理位置的選擇沒(méi)有那么依賴，可能也會(huì)開(kāi)在工業(yè)區(qū)與生活區(qū)交界的地方等，一般大賣場(chǎng)如果開(kāi)到這種位置的話客流量可能就很難保證。不過(guò)盒馬的設(shè)想應(yīng)該是通過(guò)電商流量能夠彌補(bǔ)線下位置的不足，但是目前看起來(lái)實(shí)際情況似乎并非如此，選址對(duì)于無(wú)論何種模式的實(shí)體門店來(lái)說(shuō)仍然很重要，因此一些選址不太好的門店肯定面臨著調(diào)整。
與此同時(shí)，新零售物種初期主打的大店模式在選址上也有局限。經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)零售數(shù)十年的發(fā)展，一線城市城內(nèi)大面積、帶停車場(chǎng)的物業(yè)數(shù)量已經(jīng)很有限，這在建筑商與零售商眼中已經(jīng)基本是共識(shí)。城里并不適宜做相對(duì)占用社會(huì)資源較多的大店模式，而遠(yuǎn)郊更容易找到合適的物業(yè)，但在客流量和目標(biāo)客群上又會(huì)受到一定制約。另外，中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，對(duì)于盒馬鮮生來(lái)說(shuō)，如果按照預(yù)想線上訂單量不斷增多，單量占比甚至超過(guò)七成以后，那線下門店勢(shì)必也就將不再需要太大的展示面積，否則平衡人力、租金成本來(lái)看會(huì)很不劃算。
新零售收縮戰(zhàn)線
瘋狂擴(kuò)張的門店數(shù)量事實(shí)上也與運(yùn)營(yíng)管理水平產(chǎn)生了錯(cuò)位，新零售物種的光環(huán)并未使他們得以避免傳統(tǒng)零售所存在的那些問(wèn)題。從去年底開(kāi)始，盒馬地域歧視、餐廚垃圾混放、過(guò)期食品標(biāo)簽門等問(wèn)題的先后曝出都對(duì)其形象造成負(fù)面影響。
進(jìn)入2019年以來(lái)，曾經(jīng)風(fēng)光的新零售物種逐漸歸于“平靜”，重新思考業(yè)務(wù)模式的可行性，也開(kāi)始暫停腳步對(duì)此前踩過(guò)的坑進(jìn)行梳理。除盒馬鮮生外，小象生鮮也于近日關(guān)掉了位于無(wú)錫、常州的多家門店，僅保留北京的兩家門店重新進(jìn)行業(yè)務(wù)探索。而7FRESH也于不久前經(jīng)歷高管調(diào)動(dòng)、開(kāi)店停滯等情況。
事實(shí)上，去掉花哨的外衣，新零售的本質(zhì)也無(wú)外乎提供消費(fèi)者最需要的商品和服務(wù)，新零售物種們?cè)谇捌诓冗^(guò)坑之后還是要回歸零售本質(zhì)。侯毅在日前接受媒體采訪時(shí)也表示，盒馬從一線城市走到全國(guó)各地市場(chǎng)，例如南通等三線城市，對(duì)于這些城市來(lái)說(shuō)盒馬價(jià)格還是偏高了一點(diǎn)，所以還是需要去進(jìn)一步研究適合當(dāng)?shù)乩习傩招枨蟮膬r(jià)格體系和商品，還是需要重新定位適應(yīng)不同商圈的店型。
北京商報(bào)記者 王曉然 徐天悅 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 盒馬 |
