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3月1日消息，近日有爆料稱，京東將啟用自營智能快遞柜，目前首批快遞柜已經(jīng)完成投放，未來還將大力鋪開。
并表示，此次是京東第一批集中投放智能快遞柜，區(qū)域主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等快遞業(yè)務(wù)量集中的城市，投放數(shù)量能達(dá)到3000-5000組。首批投放完成后，集團(tuán)再根據(jù)具體的運(yùn)營情況決定接下來的布局和數(shù)量。
而京東智能快遞柜除了供自家快遞使用外，還將對(duì)外順豐、通達(dá)系等其他外部快遞企業(yè)開放。關(guān)于廣受關(guān)注的收費(fèi)問題，其則表示京東暫時(shí)不會(huì)向消費(fèi)者收取費(fèi)用，但會(huì)向快遞小哥收取一定的費(fèi)用。對(duì)于外界關(guān)于該消息的求證，京東官方則回復(fù)稱，業(yè)務(wù)還在起步中，現(xiàn)階段不便透露太多。
實(shí)際上，公開資料顯示，早在2013年的時(shí)候，京東就有推出過類似的服務(wù)，不過彼時(shí)他們稱其為自提柜。據(jù)了解，京東自提柜服務(wù)于2013年正式推廣，但是當(dāng)時(shí)僅限在京東上購買的商品訂單使用。到了2017年9月，京東自提柜則宣布面向社會(huì)快遞全面開放，不向任何一方收取費(fèi)用，只要用戶有自提需求，都可以免費(fèi)使用附近的京東自提柜服務(wù)，存放快遞2-3天。不過自此以后，京東在快遞柜方面就沒有采取過任何動(dòng)作。
現(xiàn)如今，在我國快遞業(yè)務(wù)量不斷飆升的影響下，眾企業(yè)為了做好末端配送“最后一公里”的服務(wù)，也是花樣百出，而智能快遞柜就是其中備受關(guān)注的一種手段。據(jù)國家郵政局此前發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年前三季度，我國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜就已達(dá)25萬組。還有報(bào)告預(yù)測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。在此等背景下，京東此次時(shí)隔一年多再次出手，其決心和野心也是昭然若揭。
不過在當(dāng)下的市場上，快遞柜基本已形成了“豐巢系”和“菜鳥+中郵速遞易”的兩大陣營。2015年6月，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)以及普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技，如今隨著通達(dá)系陸續(xù)離場，豐巢則基本實(shí)現(xiàn)了由順豐控股。截至目前，豐巢已覆蓋全國100多個(gè)城市，服務(wù)用戶突破2億。
速遞易則在2012年推出了第一臺(tái)智能快遞柜，之后2017年中國郵政便以50%股份控股速遞易，與此同時(shí)菜鳥方也參與投資了中郵速遞易。除此之外，菜鳥自身也推出了自營的快遞柜，配合菜鳥驛站投放。而從豐巢退出的通達(dá)系則相繼投資了菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下的浙江驛棧。
對(duì)于京東快遞柜來說，作為后來者其想要在諸多強(qiáng)勁對(duì)手的環(huán)伺下成功突出重圍也并易事。值得一提的是，在2017年，京東還曾宣布全面接入豐巢快遞柜。
此外，京東還得面臨來自快遞柜自身盈利模式的挑戰(zhàn)。眾所周知，在如今的快遞柜行業(yè)，雖然各方都在迅猛發(fā)展當(dāng)中，但是大家之前都是在燒錢求增長，所獲盈利根本覆蓋不了成本。為了改善這一局面，眾企業(yè)也都在想辦法促進(jìn)營收，但卻并沒有取得明顯成就，多數(shù)快遞柜企業(yè)仍舊處于賠錢的動(dòng)蕩狀態(tài)，京東自營快遞柜要走的路還很長。
來源: 電商報(bào) 陳秀
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