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2、單一應(yīng)用場(chǎng)景絆住了物流機(jī)器人的雙腳
如果從更廣泛的行業(yè)領(lǐng)域來看，物流機(jī)器人其實(shí)已經(jīng)有了實(shí)際的應(yīng)用落地，只不過應(yīng)用行業(yè)并不是與物流機(jī)器人名字最為貼切的物流快遞行業(yè)。
2017年年底時(shí)，北京協(xié)和醫(yī)院引進(jìn)了物流機(jī)器人“大白”，專門負(fù)責(zé)手術(shù)間的醫(yī)療器械、藥品和文件的配送；上海仁濟(jì)醫(yī)院在日間化療中心引入了配藥機(jī)器人，用來解決高危環(huán)境下的藥品配送問題。海底撈去年則在北京、天津和上海推出了主打智慧概念的機(jī)器人餐廳，用機(jī)器人來配餐和送餐，不過這些機(jī)器人的活動(dòng)范圍有限，只能在餐廳內(nèi)鋪設(shè)的軌道上行動(dòng)。
仔細(xì)研究物流機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景可以發(fā)現(xiàn)，電商巨頭們發(fā)布的那些用于快遞行業(yè)的物流機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景比較單一，只能在封閉狀態(tài)下的園區(qū)、大樓內(nèi)執(zhí)行任務(wù)；上文提到的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的物流機(jī)器人也好不到哪去，也是在特定場(chǎng)景執(zhí)行單一任務(wù)，距離快遞小哥不光能送包裹，還能幫客戶打麻將、玩游戲的“全能素質(zhì)”還有很大距離。說白了，那些已經(jīng)應(yīng)用的物流機(jī)器人只是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的大場(chǎng)景應(yīng)用向小場(chǎng)景遷移而已，相比那些走街串巷的快遞小哥，擁有鋼筋鐵骨的機(jī)器人就像“溫室里的花朵”。
3、機(jī)器人事故誰(shuí)來買單
在任何一項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用之前，技術(shù)的安全可靠性被放在首位。
去年12月份，亞馬遜的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)生了一起機(jī)器人事故，一臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人刺穿了一罐墜落的驅(qū)熊噴霧，導(dǎo)致大量濃縮的辣椒素噴出，事故造成亞馬遜24名員工被送到醫(yī)院，另外還有30名受傷程度較低的工人在現(xiàn)場(chǎng)接受治療。后來媒體挖出了2015年到2017年三年時(shí)間內(nèi)，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)呼叫救護(hù)車超過600次的數(shù)據(jù)，這大大加深了公眾對(duì)于機(jī)器人安全性的擔(dān)憂。
在國(guó)內(nèi)，阿里“小G”和京東配送機(jī)器人進(jìn)行上路測(cè)試時(shí)，這些最高時(shí)速每小時(shí)可達(dá)15公里機(jī)器人發(fā)生交通事故，責(zé)任該怎么判定？網(wǎng)友們還就這一話題進(jìn)行了激烈討論。特別是物流機(jī)器人在小區(qū)內(nèi)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，面對(duì)行動(dòng)遲緩的老人或是調(diào)皮頑劣的小孩時(shí)，如何確保不會(huì)發(fā)生安全事故？此外，鑒于國(guó)內(nèi)的治安環(huán)境和國(guó)民素質(zhì)，當(dāng)物流機(jī)器人遇到“小偷”或“劫匪”時(shí)，它又該如何自保？在物流機(jī)器人商用落地之前，這些問題都需要有明確的答案。
邊際成本考量下物流機(jī)器人到底是個(gè)好故事嗎？
物流機(jī)器人最終的目的就是取代快遞小哥，在上述問題都解決后，物流機(jī)器人應(yīng)該用怎樣的商業(yè)模式進(jìn)行應(yīng)用落地呢？根據(jù)快遞柜行業(yè)從免費(fèi)到收費(fèi)再到免費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)變化路線，向用戶收取費(fèi)用顯然不是一個(gè)好主意，但是如果免費(fèi)使用的話，物流機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)成本快遞公司能承受嗎？
在大陸集團(tuán)的物料機(jī)器人配送方案中，首先由無(wú)人配送小車將ANYMal機(jī)器狗送到小區(qū)或者居民樓下，然后無(wú)人配送車將機(jī)器狗放出完成配送，現(xiàn)在快遞公司需要計(jì)算無(wú)人配送車能夠運(yùn)載幾條機(jī)器狗，每條機(jī)器狗一次能送多少包裹，無(wú)人配送車和機(jī)器狗的價(jià)格分別是多少，根據(jù)大陸集團(tuán)公布的無(wú)人配送車的尺寸以及機(jī)器狗的身形大小來看，快遞公司這筆賬算來算去還是快遞小哥靠譜。
以配藥機(jī)器人的成本為例，這樣只在單一場(chǎng)景執(zhí)行單一任務(wù)的機(jī)器人成本都要幾百萬(wàn)，更何況在戶外執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的終端配送機(jī)器人了。執(zhí)行大場(chǎng)景任務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人價(jià)格要便宜一些，像亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的價(jià)格大約為30萬(wàn)左右，可即便這樣，國(guó)內(nèi)的電商和快遞企業(yè)還是難以接受。
在智能相對(duì)論看來，物流機(jī)器人不光要解決終端配送“最后一公里”的問題，還要解決物流行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)分揀、運(yùn)輸配送以及流程管理等全產(chǎn)業(yè)鏈的融合問題，其中包括像無(wú)人駕駛這樣的關(guān)鍵性技術(shù)的突破。
總之，這條路還長(zhǎng)著呢。
來源: 藍(lán)鯨TMT 作者: 智能相對(duì)論 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 物流機(jī)器人 |
