全國自動化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會物流機(jī)器人工作組（SAC/TC159/SC2/WG15）（簡稱“物流機(jī)器人工作組”）成立大會暨第一次全體會議，日前在杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司舉行，宣告著全國物流機(jī)器人工作組正式成立。

　　據(jù)了解，該物流工作組共由19個成員單位構(gòu)成，其主要負(fù)責(zé)制訂和修訂物流機(jī)器人的國家標(biāo)準(zhǔn)，范圍涵蓋了快遞/郵件系統(tǒng)用機(jī)器人，工廠物流用機(jī)器人（包括自動導(dǎo)引車），貨物搬運(yùn)用機(jī)器人，戶外物流用機(jī)器人以及其他機(jī)器人。

　　當(dāng)下，我國快遞業(yè)務(wù)量的增長速度可謂是有目共睹。在本月26日舉行的2019年全國交通運(yùn)輸工作會議上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬就介紹，2018年全國交通運(yùn)輸服務(wù)能力水平提高，運(yùn)輸量保持高位運(yùn)行，其中，快遞業(yè)務(wù)量完成500億件,增長25%。今年雙十一期間，快遞包裹量更是成功實現(xiàn)了10億的預(yù)言。此外，據(jù)國家郵政局預(yù)計，到2020年全國快遞業(yè)務(wù)量則將會達(dá)到700億。

　　面對如此巨額的數(shù)字，普通的人力資源很明顯已經(jīng)不太夠看了。于是爭分奪秒的，眾電商物流企業(yè)紛紛開始了其科技化布局之路，機(jī)器人配送、倉儲機(jī)器人等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)讓人應(yīng)不暇接。在2015年底，阿里方面就著手組建了菜鳥ET物流實驗室，并表明將在末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣、無人送貨機(jī)等方面進(jìn)行努力研發(fā)。

　　如今，該實驗室在末端配送方面已相繼研發(fā)了菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus，并在倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人AGV矩陣等產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)方面實現(xiàn)了突破。同時在倉儲領(lǐng)域，阿里自主研發(fā)的智能分揀機(jī)器人“曹操”也已成功推出。今年10月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)也于雙11期間正式投入運(yùn)營，該園區(qū)內(nèi)的近700臺機(jī)器人則同步上線運(yùn)行。

　　而京東方面，也一直在發(fā)力物流科技的研發(fā)。譬如其備受關(guān)注的無人倉就包含大量智能物流機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)。11月份，京東物流還聯(lián)合英偉達(dá)和自主移動機(jī)器人公司Syrius推出了新款人機(jī)協(xié)作機(jī)器人“Syrius炬星AMR”，并在京東物流的華北和華東區(qū)的3C倉庫投入使用。據(jù)悉，京東的倉儲機(jī)器人系統(tǒng)包括了搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人等。值得一提的是，第二屆京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽也于本月19日圓滿收官。

　　據(jù)市場研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測，到2021年全球倉儲和物流機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。于是在此等背景下，一些物流機(jī)器人企業(yè)也開始受到了大量的資本青睞，智行者、Geek+、快倉機(jī)器人等就相繼完成了多輪融資。

　　與此同時，針對如此迅猛發(fā)展的市場，為了避免多方爭奪下導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)惡性競爭和無序發(fā)展，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定就變得尤為重要。而此次成立的物流機(jī)器人工作組，就是希望促使企業(yè)往規(guī)范有序的道路上發(fā)展。盡管如此，事實上我國的物流機(jī)器人發(fā)展仍處于早期階段，除了技術(shù)不夠成熟產(chǎn)品問題諸多外，在核心零部件上，我國仍處于一個過度依賴進(jìn)口的狀態(tài)，整個行業(yè)的成本也是居高不下。物流機(jī)器人想要實現(xiàn)大規(guī)模落地或許還有很長的一段路要走。

　　作者: 陳秀 來源: 電商報

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