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9月26日，菜鳥宣布與快遞企業(yè)合作上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，最終實現(xiàn)對場站的智能管理。
據(jù)了解，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司都接入此系統(tǒng)。德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲表示，接入這套系統(tǒng)后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元，如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。
根據(jù)菜鳥方面介紹，普通攝像頭被加載算法之后可以感知思考，變成IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備。 今年5月，德邦快遞率先試用了這套“物流天眼”系統(tǒng)。丁俊哲介紹稱，使用這套系統(tǒng)后，德邦快遞多個分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)原有的攝像頭得到了升級。“攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識別車位是不是空閑，卸車裝車作業(yè)是否在正常進行，場站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞。”據(jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。
此外，物流場站內(nèi)的管理模式也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入，變成了實時智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。除了時效的提升，“物流天眼”系統(tǒng)還可以實時識別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣及產(chǎn)生的額外成本。
德邦快遞預(yù)計，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。
“目前中國快遞業(yè)有超過1000個分撥中心、18萬個網(wǎng)點、攝像頭100多萬個。”菜鳥倉運配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強介紹，物流場站人車流動大，管理難度和成本高，“物流天眼”系統(tǒng)依托原有攝像頭和原有帶寬，疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備，實現(xiàn)了場站數(shù)字化，管理的智能化。其結(jié)果就是既不會顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率降低運營成本。
除了德邦快遞，中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司均表示將接入此系統(tǒng)，想以此提升全國快遞中效轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送率。
李強認(rèn)為，物流業(yè)即將進入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰。“IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。”
據(jù)悉，目前菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺級產(chǎn)品�？爝f專家趙小敏認(rèn)為，智能可視化監(jiān)控技術(shù)的出現(xiàn)可以有效降低企業(yè)運營成本，可以更快捷更精準(zhǔn)配比貨品，減少包裹損壞率。目前，國內(nèi)的可視化監(jiān)控技術(shù)還處于起步階段，暫時無法完全實現(xiàn)視頻追溯。隨著技術(shù)的成熟，未來消費者可以用視頻設(shè)備在線觀看所購商品運輸?shù)穆酚蛇^程。他還表示，經(jīng)過電子面單等行業(yè)普及的基礎(chǔ)產(chǎn)品以后，快遞行業(yè)用技術(shù)提升管理效率，行業(yè)整體技術(shù)推進開始加速深入。
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