什么是美團(tuán)沒(méi)想好的？
關(guān)于出行業(yè)務(wù)，美團(tuán)沒(méi)想好。
今年3月美團(tuán)打車登陸上海前的一次內(nèi)部大會(huì)上，王慧文曾花了一兩個(gè)小時(shí)為臺(tái)下的幾百人解釋為什么要做打車業(yè)務(wù)。最后的提問(wèn)環(huán)節(jié)上，一名員工問(wèn)，美團(tuán)打車應(yīng)該怎么和政府部門維持好的關(guān)系，“老王在臺(tái)上思考了能有半分鐘，才緩緩地說(shuō)，‘我沒(méi)有想好’”，一名當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的員工回憶。
美團(tuán)打車上海開城時(shí)，距離去年2月在南京試水階段已經(jīng)過(guò)去了一年多，但是一些在內(nèi)部人士看來(lái)，在上海的上線依舊顯得過(guò)于匆忙，例如上線初期，乘客看不到司機(jī)和自己的距離，以及司機(jī)端用的還是美團(tuán)外賣騎手的地圖——這意味著，如果按照導(dǎo)航走，司機(jī)不止會(huì)被引導(dǎo)進(jìn)單行線和狹窄的胡同，有時(shí)候還得上天橋。
不久之后，美團(tuán)打車和滴滴就一起被上海市政府約談，本來(lái)決定要在3月底登陸成都和杭州的計(jì)劃也被暫時(shí)擱置。36氪了解到，被約談后，王慧文親自趕到上海坐鎮(zhèn)指揮，又有員工問(wèn)了和在那次大會(huì)上相同的問(wèn)題，這次王慧文的回答是，“要真誠(chéng)和真心地處理好和政府的關(guān)系，這會(huì)是我們我們下一步的重要工作，并成為美團(tuán)的長(zhǎng)板”。
不過(guò)，開始時(shí)的決策慢不一定意味著結(jié)束時(shí)的猶疑不決。事實(shí)上，大部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)的停止，都是一兩次會(huì)議就決定好了的。36氪了解到，美團(tuán)在今年6月份底對(duì)于打車業(yè)務(wù)的規(guī)劃還停留在，7月份要連開六城，已經(jīng)拿到網(wǎng)約車牌照的成都、杭州和溫州直接開做網(wǎng)約車，而北京、福州和廈門三個(gè)地區(qū)則從出租車切進(jìn)。然而情況瞬息萬(wàn)變，就在業(yè)務(wù)線的人在為開城做準(zhǔn)備時(shí)，7月初某個(gè)下午的一次不到兩小時(shí)的討論會(huì)結(jié)束后，打車業(yè)務(wù)線的員工被領(lǐng)導(dǎo)告知，打車業(yè)務(wù)暫停擴(kuò)張，等待下一步通知。
雖然沒(méi)有明確的數(shù)字顯示美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)上面到底花了多少錢，但是招股書顯示，在今年的前四個(gè)月里，僅僅是美團(tuán)在司機(jī)端的補(bǔ)貼就高達(dá)9.76億元。而據(jù)一名美團(tuán)打車上海員工透露，他們內(nèi)部計(jì)算的財(cái)務(wù)模型顯示，美團(tuán)打車司、乘兩端的補(bǔ)貼至少在幾十億人民幣，“這還只是在南京，和上海兩個(gè)地方試水的花銷，如果未來(lái)想進(jìn)入北京、深圳等一線城市，成本會(huì)是幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)”�；四敲炊噱X，但是在市場(chǎng)份額上面沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，這顯然是美團(tuán)暫停出行業(yè)務(wù)擴(kuò)張最重要的原因之一。
一個(gè)熟悉美團(tuán)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的人稱，無(wú)論是興哥還是老王，對(duì)于新業(yè)務(wù)的決策其實(shí)都很慢，“不會(huì)說(shuō)很激進(jìn)的那種”，兩人更習(xí)慣把賬算得非常清楚，“沒(méi)有能做成90%的信心，一般都不會(huì)拼命往里面砸錢”。
回過(guò)頭來(lái)看，美團(tuán)做網(wǎng)約車并不是頭腦發(fā)熱，2016年初的美團(tuán)，想有更多現(xiàn)金流，增加估值，又要和生活服務(wù)相關(guān)，做打車業(yè)務(wù)似乎是唯一也是最好的選擇，這符合美團(tuán)的邊界拓展邏輯。
如果美團(tuán)不這么急于上市，如果網(wǎng)約車新政的執(zhí)行不那么嚴(yán)苛，如果滴滴不用做外賣來(lái)反擊，結(jié)局也許會(huì)不同……但是沒(méi)有那么多如果，對(duì)于已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了做打車業(yè)務(wù)最好時(shí)機(jī)的美團(tuán)來(lái)說(shuō)，這只能成為一個(gè)“你動(dòng)作了，卻不一定贏”的遺憾。
美團(tuán)會(huì)是下一個(gè)阿里嗎？
“未來(lái)的場(chǎng)景會(huì)是，商戶從開店選址、到業(yè)務(wù)建立、到材料采購(gòu)，再到支付，全部都在美團(tuán)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)下就可以完成，不需要外力協(xié)助”，上述美團(tuán)內(nèi)部員工稱，王興和王慧文最近頻繁提到的詞是，美團(tuán)在上市之后會(huì)形成一個(gè)龐大的商業(yè)帝國(guó)。
這個(gè)愿景有點(diǎn)像現(xiàn)在的阿里巴巴。
事實(shí)上，多位看二級(jí)市場(chǎng)的投資人告訴36氪，資本和市場(chǎng)會(huì)對(duì)美團(tuán)另眼相待，也有一部分可能是看到了美團(tuán)身上有對(duì)抗阿里，或者說(shuō)成為下一個(gè)阿里的潛質(zhì)。
美團(tuán)和阿里在價(jià)值上有可比性嗎？至少在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼里是有的。今年上半年，滴滴和美團(tuán)依舊處于激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)時(shí)，一名滴滴內(nèi)部人士稱，滴滴在考慮和阿里之間的關(guān)系時(shí)，一個(gè)繞不開的角色就是美團(tuán)，“阿里和美團(tuán)難逃一戰(zhàn)，那個(gè)時(shí)候滴滴要站在阿里身邊共同抗敵，還是和阿里各自為戰(zhàn)，都是需要認(rèn)真衡量的。”
美團(tuán)和阿里有很多相似之處，并且在眾多的領(lǐng)域中都有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。相信阿里重視美團(tuán)，也不僅僅是因?yàn)樗澈笳局粋�(gè)騰訊。之前有知情人士告訴36氪，美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后，本來(lái)支持ofo獨(dú)立發(fā)展的阿里計(jì)算了一下美團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)疊加起來(lái)的大幾千萬(wàn)單量，頓感不妙，“然后才決定要把ofo收入自己的囊中”。
但是美團(tuán)是否會(huì)成為下一個(gè)阿里，這卻讓人疑慮。雖然美團(tuán)一直在擴(kuò)充自己的邊界，并努力形成自己的生態(tài)效應(yīng)，但是平臺(tái)上的角色到底還不夠多，除了已經(jīng)發(fā)展成型的團(tuán)購(gòu)、外賣和酒旅業(yè)務(wù)之外，能夠擴(kuò)大估值提升規(guī)模的出行、單車和新零售業(yè)務(wù)都還處于探索的起步階段，沒(méi)有形成氣候，反觀阿里，則早就在電商的基礎(chǔ)上，建立起了新零售、支付、B2B等相對(duì)成熟的生態(tài)閉環(huán)。
就連美團(tuán)的員工也承認(rèn)，在杭州阿里巴巴園區(qū)周邊五到十公里內(nèi)，都是圍繞著阿里的生態(tài)體系內(nèi)的各種生意，甚至在整個(gè)杭州市，大到高端連鎖品牌餐廳，小到街邊的一家奶茶店，很多都只能接受支付寶買單，“不過(guò)在北京，美團(tuán)的影響力，甚至連望京（美團(tuán)總部所在地）都沒(méi)有覆蓋全”。
美團(tuán)這家公司到底有沒(méi)有技術(shù)壁壘？這個(gè)問(wèn)題也因此成為一部分美團(tuán)老員工們與外界經(jīng)常探討的問(wèn)題。
除此之外， 雖然美團(tuán)的核心壁壘在于有單量和流量，并且已經(jīng)在品牌影響力上形成了飛輪效應(yīng)，但是因?yàn)楦鱾�(gè)業(yè)務(wù)線之間的賬號(hào)尚未打通，也有流量過(guò)于分散的弊端。換句話說(shuō)，美團(tuán)各個(gè)主要業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)感并不強(qiáng)烈，之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)也要打折扣。
這讓美團(tuán)在阿里這個(gè)龐然大物面前還依舊弱小，也許是為了避免和阿里在現(xiàn)階段直接展開競(jìng)爭(zhēng)，所以在一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)層面上，美團(tuán)無(wú)法徹底放開手腳。
多名美團(tuán)員工觀察到，一些業(yè)務(wù)在內(nèi)部的默默變動(dòng)，經(jīng)常和阿里有關(guān)，例如支付業(yè)務(wù)（美團(tuán)小白盒），以及此前的美團(tuán)購(gòu)物業(yè)務(wù)。前者雖然在今年中旬已經(jīng)去到了每日1700多萬(wàn)的單量，但是至今沒(méi)有大規(guī)模的對(duì)外宣傳，而和阿里的基石業(yè)務(wù)電商對(duì)標(biāo)的美團(tuán)購(gòu)物，“雖然早期曾經(jīng)算過(guò)盈利模型，這是個(gè)上億元的市場(chǎng)，但是最后還是沒(méi)有下力氣去做”。
歸根結(jié)底，王興和它的美團(tuán)，還遠(yuǎn)不知道什么叫做安全感。成功上市意味著美團(tuán)已經(jīng)走完了重要的一段旅程，但拐過(guò)一道彎后，新的、值得探索的邊界又會(huì)出現(xiàn)。
來(lái)源: 36氪-楊林 曹倩
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