1月中旬的北京夜，室外氣溫接近零下4度，明亮大堂內(nèi)，人影交錯，屋頂金屬鏈條系統(tǒng)熟練運轉(zhuǎn)，意味著外賣興隆，來自域外的波士頓龍蝦在水箱里自由游動，遠(yuǎn)處，傳來了火鍋與牛排香。
這是發(fā)生在北京盒馬鮮生東壩門店的普通一夜，這樣的景象，也在京東7FRESH、永輝超級物種、蘇寧蘇鮮生布局在全國的門店內(nèi)輪番上演。
而在兩年前，生鮮電商行業(yè)才歷經(jīng)一場倒閉潮，時移勢易，海量資金入場后，如今，各家關(guān)注的焦點是，要不要打價格戰(zhàn)。
舍命狂奔
阿里巴巴（阿里）旗下的盒馬鮮生（盒馬），無異于生鮮新物種的先行者，目前為止，也是唯一一家跑通商業(yè)運營模式的零售商。
2016年1月，盒馬首店上海金橋店開業(yè)。在當(dāng)時，盒馬基于“吃”的場景定位，主打高復(fù)購率的生鮮和餐飲，配套超市雜貨。從模式看，盒馬既是生鮮超市、便利店，又是餐飲店，也是送貨到家的電商品牌，被業(yè)內(nèi)稱作“四不像”模式，盒馬方面解釋稱，其對標(biāo)“消費者需求”。
新興的盒馬鮮生依托阿里支持，打造了自身物流體系與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通過與天貓聯(lián)合采購，降低采購成本，從阿里各線上入口導(dǎo)流。
海通證券研報認(rèn)為，盒馬鮮生盈利模式已跑通，但利潤微薄。據(jù)其測算，盒馬單店4-8個月實現(xiàn)單月盈利，坪效5萬元/平米/年。根據(jù)其月度測算，“折合全年凈利潤50-100萬元左右，對應(yīng)凈利0.2%-0.5%。”
在線上，盒馬也已獲得優(yōu)勢。QuestMobile統(tǒng)計，盒馬APP7月活躍用戶為68.8萬，人均使用時長35.4分鐘，居生鮮APP首位。
雖占據(jù)先機，盒馬也存隱憂。有行業(yè)高層對經(jīng)濟觀察報記者表示，其對盒馬是否真正盈利存疑。“盒馬投入成本會非常大，據(jù)我們測算，一條流水線就100多萬，冷鏈的線上配送系統(tǒng)，400多萬，還有裝修、房租等開支，成本會特別特別的高。對于盈利這種目標(biāo)，我覺得至少得兩三年左右的時間。”
有分析認(rèn)為，盒馬最大的優(yōu)勢在于，先發(fā)優(yōu)勢與規(guī)模效應(yīng)，這意味著，盒馬必須快速擴張。1月10日，盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅在行業(yè)峰會上就表示，盒馬將進入舍命狂奔階段。“我們希望成為中國第一家真正全國意義上的連鎖。到今天為止，沒有一家做到，覆蓋所有核心城市。”
此外，侯毅還認(rèn)為，盒馬在供應(yīng)鏈上也占據(jù)著優(yōu)勢。“我們的冷鏈物流成本只有B2C生鮮電商物流成本的三分之一，數(shù)字化管理業(yè)很不錯。”
從時間上來看，京東是最后入局者，打得是供應(yīng)鏈牌。1月4日，京東生鮮新物種7FRESH全國首店（北京亦莊）開業(yè)，這也意味著，京東生鮮板塊線上下融合開跑。
京東明顯相當(dāng)重視7FRESH項目。1月11日，京東創(chuàng)始人劉強東發(fā)出內(nèi)部郵件，宣布任命王笑松為大快消事業(yè)群（包括生鮮事業(yè)部、消費品事業(yè)部、新通路事業(yè)部）負(fù)責(zé)人，并將其升任為京東集團高級副總裁。此前，王笑松為京東生鮮事業(yè)部及7FRESH總裁，據(jù)記者了解，升職后，王笑松依舊負(fù)責(zé)7FRESH項目。鑒于7FRESH需要生鮮、消費品事業(yè)部大力協(xié)同，此次王笑松升職，扶持7FRESH之心昭然。
1月初，王笑松也對經(jīng)濟觀察報記者表示，在今年，其更多精力會花在7FRESH上，“把開店速度、運營質(zhì)量抓好。”有趣的是，對于7FRESH今年發(fā)展，王笑松與侯毅用了同一詞匯，“舍命狂奔”。
京東賦予7FRESH極大自主權(quán)，采用了獨立的團隊、APP、公司運營，并給予其事業(yè)部待遇。
7FRESH最大賣點，還是京東供應(yīng)鏈。王笑松透露，7FRESH籌備時間長達一年，很大程度上，就是在等京東生鮮供應(yīng)鏈能力搭建起來。“我們的冷鏈、配送都是優(yōu)勢，下個階段，還可能會讓京東生鮮和7FRESH在生鮮品類的采銷團隊高度融合。”
有7FRESH采銷經(jīng)理告訴記者，京東的計劃是，在冷鏈倉儲所在地，都將實現(xiàn)7FRESH全覆蓋。他還透露，依托于京東整體采購能力，在供應(yīng)商面前，7FRESH相當(dāng)強勢。“采購和京東商城一起做，但我們可以選擇同品類的高規(guī)格產(chǎn)品，以此實現(xiàn)與線上差異化與降低采購成本。”
值得注意的是，上述采購經(jīng)理此前在線下生鮮門店經(jīng)營多年，他稱，為了7FRESH項目，京東招聘了相當(dāng)多傳統(tǒng)零售人才。記者還了解到，永輝、蘇寧等線下零售企業(yè)，都曾遭遇過京東挖角。
侯毅此前是京東物流負(fù)責(zé)人，很大程度上，影響了京東物流的整體規(guī)劃。
對于京東模式，侯毅認(rèn)為，在供應(yīng)鏈上，京東并沒有想清楚。他在上述峰會上直言，京東做出來的東西看著像，但是不好用。“從行業(yè)角度來講，我認(rèn)為這個事情不應(yīng)該在京東發(fā)生。”
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