這組數(shù)據(jù)跟半年前相比，自營門店數(shù)量有所減少，加盟店有所增加。根據(jù)公司上次披露的招股書，截至2021年9月30日，途虎的工場店網(wǎng)絡包括202家自營門店和3167家加盟途虎工場店（由1538名加盟商管理）。
所有的途虎工場店均使用途虎品牌，其中加盟途虎工場店是公司的戰(zhàn)略重點，能夠幫助途虎以輕資產(chǎn)模式高效地擴張。
此外，途虎在國內(nèi)各地亦有大量的“合作門店”，其主要向通過途虎的線上平臺下達訂單的客戶提供安裝服務，作為途虎工場店的補充，能夠擴大途虎的地域覆蓋面，同時積累客戶洞察。
截至2022年6月30日，途虎在中國各地擁有25321家合作門店。相比之下，1月份公布的招股書中，途虎稱截至2021年9月30日，公司在中國各地擁有3.32萬家合作門店。
但從去年三季度之后，途虎的工場店和三方合作門店均開啟一輪收縮。
根據(jù)最新披露，截至2021年12月31日為3853家途虎工場店和31623家合作門店，合計35476家。
截至2022年6月30日，途虎養(yǎng)車擁有4293家途虎工場店（其中4114家由加盟商經(jīng)營）和25321家合作門店，合計29614家。
以此計算，最近半年時間里，途虎養(yǎng)車減少了5862家門店，其中工場店增加440家，合作門店減少6302家。
途虎養(yǎng)車在招股書中表示，于往績記錄期間，公司關(guān)閉了少量加盟店，主要是由于加盟途虎工場店搬遷、表現(xiàn)欠佳，以及各加盟商的個人原因。
此外，還有部分自營途虎工場店轉(zhuǎn)換為加盟途虎工場店。以今年上半年為例，途虎新開一家自營店，關(guān)閉10家自營店，另外7家自營店轉(zhuǎn)換為途虎加盟店。
2019年至2022年上半年末，途虎養(yǎng)車的自營途虎工場店分別為127家、165家、195家和179家。
從收入角度來看，加盟店貢獻了途虎大部分營收，且公司毛利主要由加盟模式貢獻，自營門店目前仍處于毛虧損狀態(tài)。
以2022年上半年為例，公司來自加盟、自營、合作和直銷的收入分別為40.55億元、2.55億元、3.76億元和3.58億元。
期間途虎自營門店虧損2719萬，但加盟模式則實現(xiàn)毛利8.71億元，毛利率21.5%。同時，合作門店毛利率為9.3%，低于加盟模式，但高于自營模式。
途虎對加盟模式頗為依賴，但如何管理好加盟店、統(tǒng)一服務水準卻是一個挑戰(zhàn)。此前有媒體評論途虎門店管理“燈下黑”的亂象。在黑貓投訴平臺上，和途虎養(yǎng)車相關(guān)的投訴累計共976條，涉及虛假宣傳、門店欺騙消費者和服務態(tài)度差等。
天眼查資料顯示，途虎養(yǎng)車對自家員工的管理也存在紕漏，曾因?qū)T工信息報送不及時被罰。具體經(jīng)過為，2019年2月中旬，曾某和胡某到位于杭州灣上虞經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)普洛斯公司內(nèi)的途虎養(yǎng)車運營主體上海闌途信息技術(shù)有限公司工作點上班，上海闌途信息技術(shù)有限公司未按時將二人的信息報送公安機關(guān)，同時未告知二人主動申報居住登記，后被公安機關(guān)查獲。根據(jù)《浙江省流動人口居住登記條例》第八條、第三十四條之規(guī)定，決定給予罰款二百元并處責令三日內(nèi)改正的行政處罰。
面對同行競爭、需求轉(zhuǎn)變，途虎如何突圍？
汽車后市場，被看做汽車領(lǐng)域的“黃金產(chǎn)業(yè)”。搶食這塊蛋糕的，除了途虎養(yǎng)車，還有天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車。
招股書稱，途虎已成為中國最大的獨立汽車服務平臺。按收入計，途虎養(yǎng)車于2021年產(chǎn)生汽車服務收入為117億元，占市場份額的1.0%，并超過第二名至第五名參與者的累計汽車服務收入。
值得一提的是，據(jù)上版招股書，在中國汽車服務領(lǐng)域中，途虎養(yǎng)車占據(jù)0.9%的市場份額，排在行業(yè)第5位。排名第一、二位的服務商也僅占到2%和1.4%的市場份額。
顯然，汽車后市場是一個高度分散、競爭激烈的市場。但站在途虎面前的對手，來頭卻不小。
2017年，京東宣布進軍汽車售后服務市場，2018年全面開放供應鏈、系統(tǒng)、服務、物流、金融能力五大戰(zhàn)略，打造汽車后市場的“中樞大腦”。2021年10月，京東上線了“京東汽配”應用程序。
今年8月18日，京東汽車舉辦發(fā)布會，宣布整合京東汽車供應鏈能力、京東京車會服務門店以及第三方服務網(wǎng)絡，推出“京東養(yǎng)車”新品牌，服務網(wǎng)絡將從25個核心城市擴張到100個，同時推進上萬家線上線下第三方認證店建設(shè)，探索多類型店中店品牌合作模式。
2019年12月正式運營的天貓養(yǎng)車主推“智慧門店”方案，在其正式發(fā)布的2022年發(fā)展戰(zhàn)略中，天貓養(yǎng)車同樣實施招商加盟政策。新康眾COO、天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸在近期的一檔圓桌對談中表示，天貓養(yǎng)車目前開業(yè)的門店1700家，未來5年內(nèi)會突破1萬家門店。
盡管目前天貓和京東在門店數(shù)量上略遜一籌，但已采取同樣的擴張手段和線上獲客線下服務的方式對途虎發(fā)起了挑戰(zhàn)。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭后程發(fā)力之下，汽車后市場的競爭或?qū)⒏蛹ち摇?/p>
另外，隨著新能源車的興起，汽車后市場的消費需求發(fā)生了變化，或?qū)ΜF(xiàn)有服務模式帶來一定沖擊。
例如，在保養(yǎng)和維修方面，純電動汽車對其動力系統(tǒng)的保養(yǎng)工作與燃油汽車相比需求較低；整個電動車的生命周期中，相較于保養(yǎng)及維修服務的總開支，更換電池組的費用相對更高。不少用戶的汽車服務需求也從發(fā)動機、變速箱聚焦到電池的保養(yǎng)和更換上面來。
并且，新能源車維修涉及的三電等問題，維修門檻比燃油車更高，新能源車為電池、機械、信息技術(shù)的復合體，對于維修人員的專業(yè)度要求更高，目前大多數(shù)第三方維修店并不能滿足要求。
途虎養(yǎng)車稱，公司正在積極探索新能源汽車的相關(guān)機會，與零跑和北汽極狐建立了業(yè)務合作。然而，目前行業(yè)競爭激烈，途虎受困于盈利等問題，面對汽車后市場的需求轉(zhuǎn)變，能否拿出切實可行的方案打動投資者，還需要時間來驗證。
來源：雷達財經(jīng) 李亦輝
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