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當(dāng)車市回暖，特別是新能源浪潮席卷全球，汽車服務(wù)市場也成為各路資本爭搶的賽道。于是，途虎養(yǎng)車，正式向港股上市發(fā)起了沖擊。
在這個(gè)看起來很美的市場中，前有4S店體系尾大不掉，后有街邊快修店標(biāo)準(zhǔn)化難做，途虎養(yǎng)車借飛輪效應(yīng)快速崛起。現(xiàn)在的問題是，它如何突破運(yùn)營閾值，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，以及穩(wěn)定盈利和健康的現(xiàn)金流？
完美市場？
汽車服務(wù)，在中國看起來幾乎是一個(gè)完美的市場。
截至2021年底，中國乘用車保有量達(dá)到2.62億輛，成為全球最大汽車市場。不過，2020年中國人均乘用車保有量僅為千人171輛，遠(yuǎn)低于歐美等地的平均水平。從銷售來看，中國市場已連續(xù)10年蟬聯(lián)世界新車銷量第一，未來仍然有非常大的增長空間。
與之直接相關(guān)的汽車服務(wù)市場，2020年的市場規(guī)模達(dá)到10268億元，2016年-2020年的年均復(fù)合增長率超過12%。
一般而言，乘用車車齡越過6年的臨界點(diǎn)，汽車服務(wù)開支便開始顯著增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車的平均車齡為5.6年，預(yù)計(jì)到2025年能達(dá)到7.6年。
所以，汽車服務(wù)市場正處于爆發(fā)前夜，行業(yè)預(yù)計(jì)未來幾年將保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
同時(shí)，中國汽車市場的一個(gè)特殊性，決定了車主對汽車服務(wù)的付費(fèi)意愿。中國大部分乘用車集中在城市，車庫有限，導(dǎo)致汽車服務(wù)中的“DIY模式”（自助服務(wù)）難以開展，取而代之的是“DIFM模式”（為我服務(wù)）。
中國汽車服務(wù)市場雖然空間巨大，但兩頭都不強(qiáng)。
其頭部空間，仍然被各大品牌的4S店體系占據(jù)，它們有著天然的客群優(yōu)勢和技術(shù)基礎(chǔ)，但往往在服務(wù)和價(jià)格上飽受詬病。
分散在各類城市的路邊小店，雖然能解決問題，但兼容性、專業(yè)性、服務(wù)意識(shí)又差強(qiáng)人意。
于是，處于中間地帶、結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)的IAM模式應(yīng)運(yùn)而生。它通過鏈接上游供應(yīng)商和下游門店，為車主提供服務(wù)。途虎養(yǎng)車，正是這個(gè)市場的老大。
但是，這種“看起來很美”的市場狀態(tài)，只是停留于PPT之中，在線下推進(jìn)的工程中，仍然面臨相當(dāng)強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。
燒錢模式
十幾年前，“碼農(nóng)”陳敏離開惠普研發(fā)中心加入一家車險(xiǎn)直銷公司，陰差陽錯(cuò)進(jìn)入汽車后市場。2011年，他創(chuàng)立途虎養(yǎng)車網(wǎng)，以輪胎為切入點(diǎn)進(jìn)入汽車服務(wù)市場。5年后，公司從線上往線下拓展，開設(shè)途虎工場店，并建立線上線下一體化商業(yè)模式。
截止2021年9月30日，公司旗下旗艦應(yīng)用程序途虎養(yǎng)車APP和PC端網(wǎng)站擁有7280萬注冊用戶；截至2021年9月30日的最近1年，公司擁有1390萬交易用戶，同比增長35.6%。
同期，公司門店網(wǎng)絡(luò)包括202家自營途虎工廠店和3167家加盟途虎工場店（由1538名加盟商管理），另外還有33223家合作門店，覆蓋大部分地級(jí)市。
根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，以2020年的收入和截至2020年12月31日運(yùn)營的汽車服務(wù)門店數(shù)量計(jì)算，途虎養(yǎng)車是中國最大的獨(dú)立汽車服務(wù)平臺(tái)；另外，以2020年的銷量計(jì)算，公司也是中國最大的輪胎和機(jī)油零售商。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 途虎養(yǎng)車 |
