|
通過對最近幾年的年報梳理，可以明顯看出，盼達(dá)用車對力帆產(chǎn)品的采購量，直接影響力帆股份新能源汽車的銷量。
盼達(dá)用車成立的2015年，與力帆股份的關(guān)聯(lián)采購量最大，當(dāng)年因整車銷售，盼達(dá)用車對力帆股份的關(guān)聯(lián)交易5.02億元，占力帆高速電動車收入的60.55%。2015年-2018年，盼達(dá)用車對力帆股份采購整車及零部件公司9.56億元。
2015年之后，盼達(dá)用車對力帆股份的關(guān)聯(lián)采購逐年降低。2018年，盼達(dá)用車表示要加大多品牌汽車的采購量，當(dāng)年，對力帆整車及零部件采購不足億元，含充換電服務(wù)合計1.28億元。
或許是受力帆新能源汽車質(zhì)量問題影響，2019年上半年，盼達(dá)與力帆股份的關(guān)聯(lián)交易急劇下降，剛剛超過500萬元。
產(chǎn)銷快報顯示，2019年力帆股份新能源汽車銷量降至冰點，全年僅銷售3091輛，同比下滑69.49%。
力帆生存維艱
作為民企造車的典型，力帆股份一度備受市場關(guān)注。
然而，最近幾年，中國汽車市場增長停滯，力帆等中小車企受到嚴(yán)重沖擊，汽車銷量驟降。2019年，力帆股份乘用車（含燃油和新能源）銷售25627輛，而4年前，這一數(shù)據(jù)還有近15萬輛。
受產(chǎn)品滯銷等因素影響，力帆股份2019年預(yù)計虧損49.81億元，同比下降2068.77%。
今年以來，受疫情影響，力帆股份乘用車銷售雪上加霜。1-2月，公司累計銷售乘用車僅有70輛。不過，公司傳統(tǒng)優(yōu)勢的摩托車業(yè)務(wù)有一定幅度的增長。
比業(yè)績巨虧更嚴(yán)重的是緊繃的資金鏈。
2019年三季度末，力帆股份資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)78.40%，期末公司貨幣資金25.74億元，但短期借款和一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債合計113.74億元。
2019年以來，公司累計因合同糾紛、債務(wù)糾紛涉訴金額合計超過22億元。
缺錢已導(dǎo)致公司債券違約。2016年3月15日，力帆股份發(fā)行“16 力帆 02”債，今年3月15日到期，涉及債券余額5.303 億元，利率7.5%，債券未能按期兌付。
評級機構(gòu)已將力帆股份主體長期信用等級由“BBB”調(diào)整為“C”，同時將“16 力帆 02”公司債券的信用等級由“BBB”調(diào)整為“C”。
上市公司亦被查出，存在對力帆控股違規(guī)擔(dān)保的嚴(yán)重問題，涉及未償還金額5.5億元，本月21日之前若不徹底解決，上市公司或被實施風(fēng)險警示。
尹明善家族通過力帆控股持有力帆股份6.19億股，占公司總股本的47.08%，其中5.93億股已本質(zhì)押，占其持股總數(shù)的95.80%。截至目前，力帆控股持有上市公司的6.16億股已被司法凍結(jié)和輪候凍結(jié)。（來源：斑馬消費） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 力帆股份 |
