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順豐有撿到便宜嗎?
單量告急是順豐這兩年以來(lái)的常態(tài)，與排名第一的中通相差已經(jīng)不是一星半點(diǎn)。為了緩解直營(yíng)帶來(lái)的成本壓力，順豐在同城配送領(lǐng)域在今年就已經(jīng)成立了獨(dú)立的品牌。但這是遠(yuǎn)水解不了近渴，同城配送還需幾年的市場(chǎng)發(fā)展才能形成足夠的規(guī)模。
為了解決當(dāng)下緊缺的電商件，順豐在今年打起了價(jià)格戰(zhàn)，在順豐公布的財(cái)報(bào)中，順豐的每件單價(jià)有下降趨勢(shì)。唯品會(huì)在現(xiàn)在的順豐眼中絕對(duì)是一筆足夠規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。按照唯品會(huì)每月5000萬(wàn)級(jí)的單量看，相當(dāng)于短期內(nèi)給順豐增加九分之一的業(yè)務(wù)量。順豐不可能拒絕這樣的好事。
況且唯品會(huì)此次與順豐的合作中只是轉(zhuǎn)手了一線的配送業(yè)務(wù)，對(duì)于品駿布局在全國(guó)六大區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，唯品會(huì)依然持有。相當(dāng)于增加業(yè)務(wù)的同時(shí)，成本的增加幅度更小。
其實(shí)品駿本身無(wú)所謂是包袱還是行囊，取決于的還是平臺(tái)的戰(zhàn)略，王健林在高負(fù)債的壓力下去年轉(zhuǎn)出了大量的萬(wàn)達(dá)綜合體，但對(duì)于接手者卻將它看成是足夠好的資產(chǎn)。這兩者之間背后的規(guī)律是一致的。
回歸到物流本身，京東物流和品駿兩個(gè)事例都能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，燒錢自建物流既能成為自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也會(huì)成為前行的負(fù)擔(dān)，十年前不看好京東自建物流的人比比皆是，五年前對(duì)京東物流體驗(yàn)較好的贊賞也很多，但最終京東和唯品會(huì)一樣，都將物流獨(dú)立了出來(lái)。在物流行業(yè)高度成熟的當(dāng)下，只有單純的物流企業(yè)才有能力和機(jī)會(huì)在市場(chǎng)上比拼，專業(yè)的事還是要由專業(yè)的人來(lái)干。
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