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快遞行業(yè)，平臺自營快遞都在慢慢轉(zhuǎn)型為第三方獨立的快遞平臺，京東物流現(xiàn)在已經(jīng)不完全只服務(wù)于京東商城了，也正是向第三方轉(zhuǎn)型才使京東物流有了盈利的可能性。
11月25日，唯品會平臺的品駿物流宣布與順豐達成合作，將由順豐接手品駿的一線配送業(yè)務(wù)，唯品會相當于變相的出手了多年以來培養(yǎng)的平臺物流品牌——品駿。
品駿是如何成為包袱的
品駿在2013年上線時，唯品會為其寄予的厚望是平臺電商、金融、物流三駕馬車中其中一架重要馬車。一家只做特賣的網(wǎng)站有了自營物流的支持后，開始邊界拓展，品類開始多元化，品駿物流在平臺足夠的單量保證下，截至目前已經(jīng)是連續(xù)22個季度實現(xiàn)了盈利，并且單量還在持續(xù)的增長中。這樣看品駿并不能算唯品會的包袱。
平均每月180萬件左右的單量自然不能和一線快遞品牌相比，但想要存活卻完全可以。但這些收益全都是建立在唯品會特賣平臺的利潤上而來的，相比于其它一線快遞品牌，品駿的履約成本是最高的。與模式相同的京東相比，同樣是自建物流，京東的履約成本在6%左右，已經(jīng)是比較高的占比了，唯品會更是達到了9%以上。由此可見現(xiàn)在品駿給唯品會制造了比友商更高的成本。
這其實是不符合唯品會現(xiàn)有的平臺戰(zhàn)略的，在全品類平臺的業(yè)績目標沒有實現(xiàn)后，2018年全面回歸特賣是成了唯品會最大的戰(zhàn)略。和開始一樣，特賣最大的特點就是商品有足夠性價比，這是所有唯品會用戶幾乎共同的認知。現(xiàn)在如果物流持續(xù)上升或者不占優(yōu)勢的話，那和大戰(zhàn)略是相違背的。
在出手順豐之前，唯品會已經(jīng)將其中一部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手給了韻達，并從中感受到了實實在在的好處。這次選擇順豐從唯品會的角度上看很大程度上在考慮服務(wù)的質(zhì)量和用戶體驗，退換貨自由一直是唯品會的另一個重要口碑，而順豐一直在這個領(lǐng)域是口碑較為穩(wěn)定，或許在強大的配送能力支持下，用戶的配送體驗還會提升。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 唯品會 |
