一家杭州的汽車經(jīng)銷商對記者稱，現(xiàn)在眾泰的汽車不好賣。很多車主買了沒多久，就會找上門來投訴質(zhì)量問題。所以，從去年開始，已經(jīng)不再代銷眾泰型號的汽車了。
上述經(jīng)銷商還幫記者問了五六位同行，得到的回復均是不再代理眾泰各型號的汽車。這些經(jīng)銷商，以前要么是專做眾泰汽車經(jīng)銷商，要么是綜合性汽車經(jīng)銷商。
10月29日，眾泰汽車發(fā)布三季報，2019年1~9月，公司累計實現(xiàn)營收54.01億元，同比下降59.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元，同比下降283.02%。其中，第三季度公司業(yè)績更是斷崖式下滑，營業(yè)收入3.6億元，同比下降88.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.7億元，同比下降521.5%；扣非后凈利潤-4.8億元，同比下滑714.94%。
眾泰稱停產(chǎn)是偽命題
今年10月上旬，有關銀行通知排查車企風險的消息在網(wǎng)絡上廣為流傳。這份名單中就包括眾泰汽車。不過，眾泰汽車火速公告稱，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進入破產(chǎn)程序的情況。
對于眾泰汽車的這份回應，接受記者采訪的經(jīng)銷商幾乎無一例外地表示，前期停產(chǎn)幾個月的事情大家都知道。目前的眾泰汽車，最多只能稱得上部分生產(chǎn)基地的部分生產(chǎn)線恢復了生產(chǎn)，離正常運轉(zhuǎn)還差得遠。
目前眾泰汽車的總部生產(chǎn)情況怎樣？此次探訪眾泰汽車時，記者向公司相關負責人提出前往車間實地參觀的請求，但未獲許可。
一家眾泰汽車重要零部件供應商對記者稱，目前，眾泰汽車欠公司的款項大概3000萬元，從2018年7月以后，眾泰除了去年年底給了200萬元外，今年再也沒有付過款，至今對欠款何時結算也沒有給任何說法。
據(jù)介紹，上述供應商原本是眾泰汽車T500、Z300、Z560、Z360和Z500等車型供應商，部分車型還是獨家供應商，雙方合作已經(jīng)多年。但是，從去年7月開始，由于眾泰汽車沒有按時結算貨款，雙方的合作關系就中止了。
“作為供應商，我們很清楚眾泰汽車的生產(chǎn)情況。比如說眾泰汽車的臨安基地，該基地從下沙搬遷到臨安后，就一直沒有正常大規(guī)模生產(chǎn)過。不過，我們中止供貨，也并不意味著眾泰就立刻停產(chǎn)了，因為整車廠商，一般都會準備幾個月的庫存。從去年七八月算起，我們停止供貨都差不多一年了，現(xiàn)在眾泰的生產(chǎn)肯定稱不上正常。”上述供應商對記者稱。
對于停產(chǎn)傳聞的說法，眾泰汽車相關負責人在接受記者采訪時稱：“停產(chǎn)這個概念，實際上是一個偽命題。隨著30億元的資金到位后，T600、T700都在陸續(xù)地組織生產(chǎn)。”這位負責人接著表示，為什么說停產(chǎn)是一個偽命題，因為我們陸陸續(xù)續(xù)在生產(chǎn)，是根據(jù)整體情況做出安排和計劃。停產(chǎn)是什么概念呢？生產(chǎn)線停下來了，很長一段時間都沒有運作了，這才叫停產(chǎn)。只要有訂單過來，我們隨時都可以組織員工生產(chǎn)，這種情況，怎么叫停產(chǎn)呢？
另據(jù)多家媒體報道，君馬汽車的長沙生產(chǎn)基地，目前已人去樓空。當記者問及君馬算不算停產(chǎn)，眾泰汽車上述負責人沒有正面給出說法，只是強調(diào)當前行業(yè)面臨的問題以及公司正在著手解決問題。
生死之戰(zhàn)
采訪期間，當證券時報記者問及工資是否正常發(fā)放時，眾泰員工大多三緘其口，執(zhí)勤保安甚至還警告記者不要多問。不過，在眾泰廠區(qū)周邊，記者隨機采訪多位當?shù)鼐用�。他們都向記者稱，今年以來，眾泰汽車經(jīng)常拖欠員工工資。
其中，一位自稱知情當?shù)厝朔Q：“今年5~7月，廠里曾連續(xù)3個月沒有發(fā)工資。由于工資發(fā)放一拖再拖，眾泰員工也曾維權過。后來之所以補發(fā)了工資，據(jù)說是因為政府出面，眾泰從銀行拿了30億元。”眾泰汽車杭州基地的員工也向記者證實，今年公司確實存在拖欠工資的現(xiàn)象，部分員工也因此辭職另謀生計。
接受采訪時，眾泰汽車相關負責人對記者表示，今年，在宏觀經(jīng)濟下行背景下，汽車行業(yè)面臨很多壓力，尤其是民營企業(yè)，但我們也在積極地解決這些問題。首先，8月份在政府協(xié)調(diào)下，銀行為公司提供的30億元資金已經(jīng)到位，將用于生產(chǎn)、經(jīng)營等相關安排；另外，根據(jù)公司的生產(chǎn)經(jīng)營情況，公司也在積極地協(xié)調(diào)其他途徑的融資。
據(jù)了解，根據(jù)當?shù)卣P于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。希望眾泰汽車管理團隊和員工能夠增強信心，在銀團貸款資金管理小組的指導下，盡快實現(xiàn)由復產(chǎn)到復興，嚴格按復產(chǎn)計劃分階段實現(xiàn)復產(chǎn)，并按計劃進行資金使用審核。
這筆30億元的紓困資金，對處于“生死關頭”的眾泰汽車來說，無異于一筆 “救命錢”。因此，也就有了上述所言的“隨著30億元的資金到位后，T600、T700都在陸續(xù)地組織生產(chǎn)”。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，10月11日，眾泰汽車舉行眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式。此次活動的舉行，代表眾泰汽車從投產(chǎn)到復興的步伐正穩(wěn)步前行。
“目前，T600出口專用車型的生產(chǎn)情況進展良好，員工對這款出口專用車的前景也非�？春�，信心非常足，一天的產(chǎn)量在100臺左右。”眾泰汽車有關人士對記者稱。
不過，有眾泰供應商對記者表示：“作為眾泰供應商，這種特殊時期，相互之間也都經(jīng)常溝通。聽說T600的復產(chǎn)情況也不太理想，一天的產(chǎn)量也就在50到60臺左右。眾泰永康總部的T600生產(chǎn)線，一天的產(chǎn)能是400臺，也就是恢復到正常情況的八分之一的水平。”
30億元的資金并非小數(shù)目，為何眾泰汽車不能全面地恢復生產(chǎn)呢？按照被采訪者的說法，是因為欠款問題未能解決，供應商不愿意正常供貨。
“早在今年6月，眾泰就恢復生產(chǎn)問題與供應商溝通，稱正在向政府尋求幫助融資，問供應商能否恢復供應。但是，供應商恢復供貨的積極性不高。所以，才有了現(xiàn)在的部分恢復生產(chǎn)。”一位浙江的眾泰汽車供應商對記者稱。
眾泰的資金窟窿有多大，外界不得而知。此次溝通時，眾泰提出先解決部分欠款問題。比如，前期的欠款1000萬元，這次眾泰希望在先結算100萬元的基礎上重新恢復供貨。很多供應商對此很難接受，因此也不愿意恢復供貨。
“作為眾泰的供應商，也同樣有經(jīng)營困難，大量現(xiàn)金被壓在到期貨款上，現(xiàn)金流嚴重缺血。據(jù)了解，一部分眾泰的供應商，也因為欠款問題，都停產(chǎn)放假了。這時再重新恢復供貨，也需要啟動資金，需要制定生產(chǎn)計劃，需要購買原料。”上述眾泰供應商稱，“按照眾泰給出的結算方式，供應商也沒法啟動。”
值得注意的是，繼30億元紓困資金后，近期市場又有傳聞稱，眾泰汽車有望獲得地方政府15億元資金入股，這批資金將用于眾泰汽車新車型投產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)及核心研發(fā)技術投入等。
對此，眾泰汽車上述負責人不予置評。
來源：證券時報
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