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對此，德邦快遞解釋稱，快遞業(yè)務新產(chǎn)品“360特重件”的推出對快運收入造成一定影響，但影響在二季度逐漸收窄。隨著快運、快遞產(chǎn)品分層逐步完成，快運收入下滑呈現(xiàn)逐步收窄的趨勢。
與此同時，正在受到來自快遞巨頭的挑戰(zhàn)。2019年上半年，順豐快運業(yè)務營業(yè)收入增長46.99%，達到50.72 億元，已經(jīng)超過德邦快運業(yè)務的營業(yè)收入。
上述研究人士表示，從此類快運業(yè)務下滑來說，說明此類領(lǐng)域的行業(yè)平均利潤率是在不斷稀釋和攤平的，后續(xù)是需要注意的地方。另外很關(guān)鍵的一點是，此類企業(yè)也需要重新調(diào)整競爭策略，畢竟其他物流企業(yè)也開始涉足此類快運業(yè)務。
盈利能力下滑，近兩個月來還遭遇多起負面事件。7月，德邦股份對外公告，公司以自有資金投資的理財產(chǎn)品踩雷，涉及金額1.6億元。8月，德邦又接連因丟包事件上熱搜，一直強調(diào)直營化服務好的德邦受到廣泛質(zhì)疑。公開數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，在國家郵政局發(fā)布的最受歡迎快遞公司排名中，德邦快遞在7家上市快遞企業(yè)中排名墊底。
快遞業(yè)務增速明顯毛利率反降
德邦凈利潤大幅下滑，與公司從2018年開始的全面轉(zhuǎn)型有關(guān)。德邦股份以快運業(yè)務起家（快運業(yè)務主要為重貨運輸，快遞業(yè)務則為小件包裹），2013年以來，德邦就開始戰(zhàn)略開展快遞業(yè)務，2018年開始正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務。
2018年，德邦的快遞業(yè)務的營收首次超越快運業(yè)務。進入2019年快遞業(yè)務占總收入的比重進一步提升。
2019年上半年，德邦快遞的快遞業(yè)務比例進一步提升至56.14%。財報顯示，其快遞業(yè)務營業(yè)收入為66.77億元，同比增長49.86%，高于行業(yè)23.70%的平均增速。完成快遞件量2.36億票，同比增長35.79%，票均單價為28.34元，同比增長10.36%。
對于快遞業(yè)務增速明顯的原因，德邦快遞表示，主要由于2018年下半年快遞業(yè)務推出的新產(chǎn)品“360特重件”，使貨物的平均重量增加，整體收入結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。同時，財報數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月30日，德邦鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為94%，基本實現(xiàn)全國省級行政區(qū)、地級、區(qū)級城市的全覆蓋。
然而，德邦快遞業(yè)務的迅速發(fā)展，卻導致了公司毛利率的下滑，Wind數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，德邦的毛利率為10.41%，較2018年底下降了3.69%。
對此，德邦解釋，快運業(yè)務為公司的成熟業(yè)務，毛利率較為穩(wěn)定�？爝f業(yè)務為公司的新業(yè)務，目前處于成長期，毛利率水平較低，隨著其收入占總收入比重的不斷提升，短期內(nèi)將對公司整體毛利率水平造成一定影響，但隨著快遞業(yè)務規(guī)模效益的逐步顯現(xiàn)，毛利率有望逐步修復。
業(yè)內(nèi)認為，德邦業(yè)務結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型面臨“陣痛期”在所難免，在快遞市場已接近成熟的背景下繼續(xù)追逐大件快遞業(yè)務增量的同時，能否持續(xù)完善安全運輸、售后服務等環(huán)節(jié)，在鞏固快運領(lǐng)先地位和轉(zhuǎn)型發(fā)力快遞業(yè)務之間取得理想的平衡，仍然是未來需要面臨的一大挑戰(zhàn)。
來源：長江商報 記者 江楚雅 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 德邦 |
