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但是，聯(lián)邦快遞似乎“錯誤”頻頻。8月，聯(lián)邦快遞又因違法承運槍被福州警方立案調(diào)查，9月又卷入向香港寄送管制刀具風波。
對此，國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查美國聯(lián)邦快遞。8月22日，中國商務(wù)部稱外界，將于近期公布不可靠實體清單。外界普遍預(yù)測該公司可能會被中國列入該清單，并導(dǎo)致聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)受損。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國市場的收入規(guī)模在180億-200億元，國際件市場占有率約為31%，位居國際快遞市場首位，德國的DHL以27%的市場份額緊隨其后。而國內(nèi)快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場份額在25%左右。
國內(nèi)快遞加快布局
國家郵政局9月10日發(fā)布了《全球快遞發(fā)展報告》，報告顯示今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達到1100億件，我國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計占一半以上。目前，我國每年跨境快遞業(yè)務(wù)占快遞年業(yè)務(wù)量的3%，跨境快遞業(yè)務(wù)收入也只占我國快遞業(yè)務(wù)收入的8%。這意味著，國內(nèi)快遞企業(yè)存在國內(nèi)市場與國際市場之間的明顯失衡。
目前，國際三大快遞公司為UPS、聯(lián)邦快遞和德國郵政（DHL）。有分析認為，聯(lián)邦快遞的頻頻失誤意味著正是國內(nèi)快遞企業(yè)布局國際市場的好時機。事實上，國內(nèi)企業(yè)也不斷在國際市場上發(fā)力。
去年5月，阿里巴巴集團前任董事長馬云提出，菜鳥要再投上千億元，建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，未來要實現(xiàn)快遞國內(nèi)24小時達、全球72小時達。
2017年，順風與UPS合作，各投資500萬美元成立環(huán)球速運控股有限公司，主營國際快運業(yè)務(wù)。今年，順豐與金源米業(yè)成立合資公司，開拓越南物流速運市場。
其他快遞公司也紛紛劍指國際市場。圓通推出“全球閃送”業(yè)務(wù)，為國際急件提供短至10小時的服務(wù)；申通快遞先后開通伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心；韻達國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已開通至30個國家和地區(qū)。
來源：國際金融報 記者 李曦子 實習生 楊越 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 聯(lián)邦快遞 |
