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9月18日，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）公司公布財報顯示，第一財季盈利、營收均不及預(yù)期。9月19日，聯(lián)邦快遞股價大幅下跌近13%。
據(jù)財報，聯(lián)邦快遞第一財季凈利潤為7.45億美元，相比去年同期凈利潤8.35億美元減少了10.8%。營業(yè)利潤率為5.7%，去年同期的營業(yè)利潤率為6.3%。
聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Frederick Smith在財報會議上表示，聯(lián)邦快遞的業(yè)績是受到全球宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟、緊張的貿(mào)易局勢和政策不確定性的負(fù)面影響。
對此，華爾街多家投行分析師紛紛下調(diào)了該股的評級。聯(lián)邦快遞也下調(diào)了2020財年業(yè)績預(yù)期，預(yù)期2020年每股收益為11-13美元，而市場預(yù)期為14.73美元。
失去大客戶亞馬遜
有分析認(rèn)為，聯(lián)邦快遞下調(diào)盈利預(yù)期是因為面臨多重壓力。今年8月8日，聯(lián)邦快遞表示，與亞馬遜到8月底的合約期滿后，公司決定終止陸運(yùn)遞送協(xié)議。今年6月，雙方曾公開說明將結(jié)束美國空運(yùn)遞送合作。
聯(lián)邦快遞不但失去亞馬遜這個大客戶，未來還將面對亞馬遜潛在的挑戰(zhàn)和威脅。
亞馬遜在全美建設(shè)了更多的倉儲和配送中心，將倉儲、分揀和其他配送設(shè)施的數(shù)量從最初的3家增加到了大約400家。此外，亞馬遜積極拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大“一日達(dá)”的服務(wù)范圍。未來，還將通過測試無人車、推出“亞馬遜鑰匙”應(yīng)用等新的送貨方式。
隨著自身運(yùn)輸能力的提高，亞馬遜對聯(lián)邦快遞、美國聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）和美國郵政服務(wù)的依賴將不斷下降。據(jù)包裹咨詢公司SJ Consulting的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜今年7月的訂單中，有45%是由公司自己的司機(jī)配送，28%由美國郵局配送，21%由UPS配送。
陷入信用危機(jī)
除了在美國市場受到擠壓，聯(lián)邦快遞在中國市場也接連出事。
5月份，聯(lián)邦快遞將原定送往中國的包裹轉(zhuǎn)送至美國，還“錯誤”退回一個含有華為手機(jī)的包裹。
對此，聯(lián)邦快遞致歉并回應(yīng)稱，“我們重視所有的客戶，他們每天交付給我們超過1500萬個包裹。我們對于少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)表示抱歉。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 聯(lián)邦快遞 |
