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汽車銷量下滑25.6%，營業(yè)收入創(chuàng)近4年最低，凈利潤(rùn)創(chuàng)近10年新低，扣非凈利潤(rùn)為上市23年來首次為負(fù)……2018年，長(zhǎng)安汽車全線坍塌。
長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車2018年扣非凈利潤(rùn)為上市23年來首次為負(fù)。長(zhǎng)安汽車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助高達(dá)28.73億元。而2016年，長(zhǎng)安汽車獲得的政府補(bǔ)助為8.64億元，兩年間增長(zhǎng)了232.52%。如果沒有逐年提高的政府補(bǔ)助，長(zhǎng)安汽車2018年將虧損20億元。
如今，長(zhǎng)安汽車正以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力。但2018年年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車研發(fā)費(fèi)用為25.43億元，比2017年的26.17億元下降2.8%。而且，研發(fā)人員數(shù)量增長(zhǎng)了7.59%，工資及福利卻下降了7.75%。
4月27日，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型或許不是短時(shí)間的陣痛，有可能成為下一個(gè)海馬汽車。
前3月銷量降三成，長(zhǎng)安福特跌七成
“2018年，長(zhǎng)安汽車‘歸零’再出發(fā)，正式發(fā)布了‘第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃’，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。” 這是長(zhǎng)安汽車2018年年報(bào)中，描述公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的第一句。
長(zhǎng)安汽車“成功”預(yù)見了2018年汽車銷量“歸零”。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，從2018年全年累計(jì)銷量來看，長(zhǎng)安汽車共銷售汽車213.78萬輛，同比下滑25.6%。
銷量整體嚴(yán)重下滑，長(zhǎng)安汽車最突出的問題出現(xiàn)在長(zhǎng)安福特的斷崖式下跌。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特2016年銷量為95.7萬輛，離“銷量百萬”的目標(biāo)僅一步之遙。然而，2017年，長(zhǎng)安福特銷量降至82.8萬輛，2018年更是僅銷售37.78萬輛，同比下滑54.38%。
年銷售200萬輛以上的銷售規(guī)模中，長(zhǎng)安汽車依然在國內(nèi)汽車廠商中名列前茅。但到了2019年，長(zhǎng)安汽車的銷量并未好轉(zhuǎn)。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2019年前3月，長(zhǎng)安汽車銷量為44.88萬輛，同比2018年的65.83萬輛下滑31.82%。其中，長(zhǎng)安福特前3月銷量為3.68萬輛，較上年同期下滑71.79%。
同時(shí)，2019年前3月，長(zhǎng)安系自主業(yè)務(wù)（重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安三地銷量）銷量甚至下滑超過22%。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑對(duì)很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對(duì)于像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)更是機(jī)會(huì)。“在轉(zhuǎn)型過程中，長(zhǎng)安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長(zhǎng)，而是更在意推出高質(zhì)量產(chǎn)品，有高質(zhì)量的經(jīng)營業(yè)績(jī)。”
凈利潤(rùn)下降90%，補(bǔ)助兩年增232%
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車并非不追求銷量，在丟掉了銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，“高質(zhì)量的經(jīng)營業(yè)績(jī)”也無從談起。
一年前，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林曾公開直言：“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢(shì)，方可加速向前。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長(zhǎng)安汽車 |
