3月21日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，位于天津武清的未來(lái)園區(qū)已經(jīng)完成IoT（物聯(lián)網(wǎng)）智能升級(jí)投入使用。據(jù)了解，園區(qū)內(nèi)大量應(yīng)用了IoT、AI、邊緣計(jì)算、機(jī)器人調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能化管理、自動(dòng)化生產(chǎn)，進(jìn)一步提升了京津冀區(qū)域市民的快遞物流體驗(yàn)。
“無(wú)人物流園”是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈的最新成果。
再早些時(shí)候，申通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。如果該計(jì)劃順利進(jìn)行，阿里巴巴將間接持有申通14%的股份。
截至目前，中國(guó)共有七家上市快遞公司，分別是順豐、百世、中通、圓通、申通、韻達(dá)以及德邦。其中，申通、中通、百世以及圓通四家上市企業(yè)背后均有阿里巴巴系的身影。
6年前，阿里成立了菜鳥(niǎo)物流，開(kāi)始并不被業(yè)界看好。
6年后的今天，說(shuō)好永遠(yuǎn)不做快遞的阿里，已經(jīng)把四通一達(dá)收入麾下，說(shuō)好不會(huì)買(mǎi)一輛物流車(chē)的菜鳥(niǎo)，已經(jīng)組建了供應(yīng)鏈領(lǐng)域的“復(fù)仇者聯(lián)盟”。
物流“通”吃
阿里最早“結(jié)緣”的是百世匯通（即百世快遞）。
2008年，阿里巴巴以1500萬(wàn)元入股當(dāng)時(shí)的百世物流，而后很長(zhǎng)一段時(shí)間，雙方一直處于“熱戀狀態(tài)”。據(jù)公開(kāi)資料顯示，自2008年到2017年上市以來(lái)，阿里巴巴對(duì)百世快遞共進(jìn)行了6次增資，投票權(quán)阿里系占比高達(dá)46.6%。目前，阿里巴巴對(duì)百世集團(tuán)持股27.79%，位居其第一大股東。
2015年5月，阿里巴巴聯(lián)合旗下云鋒基金投資圓通快遞，當(dāng)時(shí)持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市。據(jù)CVSource數(shù)據(jù)顯示，截至目前，阿里巴巴系合計(jì)持有圓通快遞17.03%的股份。雖然阿里曾在2018年Q4減持圓通逾50萬(wàn)股，但仍是其第二大股東。
2018年5月，阿里巴巴系向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里巴巴對(duì)中通快遞持股約8.43%，為其第三大股東。
以下為投中網(wǎng)整理阿里巴巴系對(duì)“四通”投資布局一覽表：
（數(shù)據(jù)來(lái)源：CVSource）
除以上四家上市公司外，阿里巴巴系還參與投資了包括日日順物流、快狗速運(yùn)等在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)企業(yè)，據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年3月，阿里巴巴（含關(guān)聯(lián)公司云鋒基金）在國(guó)內(nèi)知名快遞中投資累計(jì)超過(guò)259億元。國(guó)際方面，2014年—2018年期間，阿里巴巴系曾陸續(xù)投資了香港企業(yè)pickupp、印度企業(yè)XPRESSBEES以及新加坡兩家公司。
（投中網(wǎng)制圖，數(shù)據(jù)整理自網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息）
供應(yīng)鏈的“復(fù)仇者聯(lián)盟”
上述物流和快遞企業(yè)，只是阿里巴巴供應(yīng)鏈布局的一小部分。
2013年5月，阿里巴巴搭建了自己的菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。該公司由阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星、富春、順豐、“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同合作組建。
此舉是為了應(yīng)對(duì)京東的供應(yīng)鏈革命。馬云曾經(jīng)不看好劉強(qiáng)東的重資產(chǎn)模式，但供應(yīng)鏈優(yōu)化以后，確實(shí)對(duì)阿里巴巴的電商模式造成了巨大的調(diào)整。供應(yīng)鏈革命勢(shì)在必行。
但馬云仍然并不愿意自己做供應(yīng)鏈。在菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候，馬云就說(shuō)：阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞。菜鳥(niǎo)總裁董紅宣稱(chēng)：我們不會(huì)招一名快遞員，不會(huì)買(mǎi)一輛物流車(chē)。而阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌表示：我們對(duì)物流、對(duì)快遞、對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)根本不懂。
此后，阿里全國(guó)布局物流地產(chǎn)，建智能倉(cāng)儲(chǔ)，投資快遞配送環(huán)節(jié)的中通、申通、圓通和全峰，倉(cāng)配一體化的百世匯通，智能化倉(cāng)儲(chǔ)的心怡科技，大件配送的海爾日日順，海外清關(guān)渠道上投資新加坡郵政（SinPost），線下門(mén)店及倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)的蘇寧，干路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的卡行天下，以及提高顧客體驗(yàn)、使配送在地圖上可視化的高德地圖。
目前，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)已從國(guó)內(nèi)鋪到國(guó)外。公開(kāi)資料顯示，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國(guó)家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作；與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度合作；與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。截至2018年底，菜鳥(niǎo)物流的市場(chǎng)估值達(dá)到1325億元。
阿里的野心不止于此，依靠天貓、淘寶交易、物流信息的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（天網(wǎng)），以及分布全國(guó)幾大重要區(qū)域的巨大倉(cāng)儲(chǔ)中心（地網(wǎng)），利用信息大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，布置倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)配物流，在多個(gè)方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，阿里巴巴的供應(yīng)鏈體系得以突破阿里的限制，成為輻射全國(guó)的巨大網(wǎng)絡(luò)；而收購(gòu)了點(diǎn)我達(dá)和餓了么之后，阿里又打通了城市生活速遞的最后一公里，阿里的整個(gè)供應(yīng)鏈體系布局，已經(jīng)基本完成。
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