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11月29日電，近年來，眾泰汽車憑借其借鑒部分豪華車的外觀，在中國三四線城市打開了市場，滿足了部分消費者的“豪車”夢。但在不斷被曝出車輛質(zhì)量以及經(jīng)歷經(jīng)銷商的維權(quán)風波之后，眾泰的銷量和利潤均出現(xiàn)了大幅下滑。
據(jù)眾泰汽車2018年第三季度財報，眾泰汽車前三季度營收為133.65億元，同比增長15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。
資料圖 中新經(jīng)緯吳起龍 攝
質(zhì)量問題頻發(fā) 銷量業(yè)績雙雙下滑
財報數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年上半年的營收與凈利潤分別為102.51億元和3.05億元，同比分別增長77.15%和37%。相比上半年，眾泰汽車第三個季度的業(yè)績明顯變差，營收為31.14億元，同比下滑46.38%；凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。
第三季度業(yè)績的低迷表現(xiàn)和車型銷量的變化密切相關(guān)。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車8-10月的月銷量分別為1.29萬輛、1.25萬輛和1.39萬輛，同比分別下跌44.16%、62.12%和54.35%。前10個月眾泰汽車累計銷量為21.52萬輛，僅完成全年48萬輛銷售目標的44.83%。
盡管前三季度眾泰汽車在銷量和營收方面仍保持著小幅增長，但在車市整體減速、SUV車型降溫、競爭日益加劇的環(huán)境下，靠模仿走紅的眾泰汽車同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。
眾所周知，成立于2003年的眾泰汽車，曾靠著2013年那款神似奧迪Q5的T600名聲大噪，因擅長模仿、借鑒，眾泰開始被調(diào)侃存在一個神秘部門“皮尺部”；同樣憑借顏值走紅的還有眾泰SR9，因其與保時捷Macan外形酷似而受到追捧，剛上市時月銷量一度超過6700輛，成為實實在在的網(wǎng)紅車型。嘗到甜頭的眾泰，還靠借鑒推出了大邁X7、SR7等車型。
不過，隨著市場保有量的增加，多款車型的質(zhì)量問題相繼暴露。中新經(jīng)緯客戶端查閱幾大汽車論壇和投訴維權(quán)平臺發(fā)現(xiàn)，有關(guān)網(wǎng)紅車型眾泰SR9的發(fā)動機故障燈常亮、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進水、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等投訴此起彼伏。
值得注意的是，不僅有消費者投訴，眾泰汽車經(jīng)銷商在今年8月也集體向廠家發(fā)起投訴。眾泰經(jīng)銷商維權(quán)代表曾表示，因眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)了大量質(zhì)量問題，消費者投訴一波接著一波，但眾泰卻只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，無法從根本上解決質(zhì)量問題，且反應慢。
“就算仿制也要保證質(zhì)量”，汽車行業(yè)分析師賈新光在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時曾指出，出現(xiàn)經(jīng)銷商集體“維權(quán)”實際上是消費者權(quán)益難以得到保護，經(jīng)銷商的無奈之舉，根源還是眾泰汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題。
由銷量數(shù)據(jù)來看，眾泰汽車的幾款借鑒車型已漸失市場關(guān)注。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，眾泰SR9近三個月（8-10月）的銷量分別為59輛、102輛、104輛，和上市之初月銷6700輛的盛況不可同日而語；而眾泰T600近三個月的銷量則分別為1124輛、1463輛、1714輛，其中10月1714輛的銷量相比去年同期也下滑近80%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 賬務上頻頻出花招 眾泰汽車業(yè)績承諾成枷鎖 眾泰汽車市值蒸發(fā)124億 山寨之王研發(fā)支出不及營收3% 眾泰汽車市值蒸發(fā)124億跌破凈資產(chǎn) 質(zhì)量問題頻發(fā) 燃油車禁售在即 眾泰汽車靠“山寨”保時捷挑大梁？ 高仿模式難扛銷量掉頭 眾泰汽車拿來主義走到黑？ 搜索更多: 眾泰汽車 |
