美團(tuán)四面受敵
美團(tuán)是一家特殊的公司，它進(jìn)入了太多的領(lǐng)域，對手既包括中國最有實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、老牌上市互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也包括最具狼性的創(chuàng)業(yè)公司、新興的明星項目。它四面出擊，以至于四面樹敵。
美團(tuán)點(diǎn)評服務(wù)種類的擴(kuò)展
新零售方面，今年4月2日，阿里宣布聯(lián)合螞蟻金服以95億美元的對價全資收購餓了么，6月22日，餓了么宣布旗下蜂鳥即時配送智能調(diào)度系統(tǒng)“方舟”已拓展至全國2000市縣，計劃向阿里各路新零售縱隊輸出運(yùn)力；而5月25日美團(tuán)旗下生鮮超市小象生鮮正式開業(yè)，而被阿里內(nèi)部在商超新零售領(lǐng)域視為“一號工程”的盒馬鮮生今年初宣布2018年將在北京再開出30家門店，新零售領(lǐng)域阿里系與美團(tuán)點(diǎn)評幾乎爭鋒相對。
外賣方面，今年4月9日滴滴在無錫正式上線外賣業(yè)務(wù)，滴滴方面表示當(dāng)日外賣訂單33.4萬單，9天內(nèi)成為無錫市場份額第一的外賣平臺，美團(tuán)外賣則回應(yīng)自己穩(wěn)居無錫市場第一，并喊話滴滴“你又不是個演員，別設(shè)計那些‘第一’的情節(jié)”。市場份額第一爭奪的背后，美團(tuán)外賣、滴滴外賣、餓了么等都迅速開展起了高補(bǔ)貼，而后被相關(guān)主管部門叫停補(bǔ)貼。目前滴滴外賣業(yè)務(wù)進(jìn)入了5個城市。
在打車領(lǐng)域，2017年2月，美團(tuán)點(diǎn)評在南京上線打車業(yè)務(wù)，并于當(dāng)年12月高調(diào)宣布將打車業(yè)務(wù)擴(kuò)張到北京、上海、杭州、成都、廈門、福州、溫州七個城市，同月美團(tuán)新成立出行事業(yè)部，由高級副總裁王慧文負(fù)責(zé)。
今年3月21日，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)進(jìn)入第二城，在上海推出出租車和快車業(yè)務(wù)，一周后，王興宣布已經(jīng)拿下上海三分之一的網(wǎng)約車市場份額，日訂單量達(dá)30萬單，美團(tuán)打車和滴滴都迅速開展了乘客和司機(jī)兩端的高額補(bǔ)貼，隨后上海市交通委提出了停止補(bǔ)貼大戰(zhàn)的要求。
美團(tuán)目前已經(jīng)拿到了杭州、成都和溫州的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，但截至目前，美團(tuán)打車仍只是在南京和上海兩地運(yùn)營。
此前據(jù)36氪報道，無論是美團(tuán)打車還是滴滴外賣，都暫時停止了業(yè)務(wù)擴(kuò)張。美團(tuán)內(nèi)部會將資源集中在“吃”這個最核心領(lǐng)域，打車?yán)^續(xù)維持試點(diǎn)不擴(kuò)張；同時36氪報道稱，在雙方激戰(zhàn)過程中，也不乏有關(guān)鍵中間人士在滴滴和美團(tuán)中間“調(diào)停”，“讓各退一步，因為沒必要在這個時期讓彼此做過多的消耗”。
2018年4月3日晚間，美團(tuán)拿下摩拜單車，入局共享單車領(lǐng)域，隨后摩拜宣布在全國百城開啟新老用戶無門檻免押。目前共享單車領(lǐng)域主要有三大派系，包括以哈羅單車和ofo小黃車在內(nèi)的阿里系、小藍(lán)單車和青桔單車在內(nèi)的滴滴系，以及全資收購摩拜的美團(tuán)系。
美團(tuán)在招股書風(fēng)險提示中表示，在2018年4月收購的摩拜單車自成立以來已產(chǎn)生虧損，“我們無法保證摩拜或我們的整體業(yè)務(wù)在未來能獲得盈利。”很快，更新后的招股書印證了這一風(fēng)險提示，在4月4日-4月30日期間，摩拜帶來的收入為1.47億元，而單車折舊以及經(jīng)營成本高達(dá)5.54億元，不到一個月的時間給美團(tuán)帶來了4億元的虧損。
酒店旅游方面，雖然美團(tuán)點(diǎn)評的酒店預(yù)訂間數(shù)在2018年3月超過攜程和藝龍，但客單價較低，此外機(jī)票預(yù)訂方面弱于攜程，今年4月美團(tuán)點(diǎn)評上線民宿業(yè)務(wù)。
同時美團(tuán)點(diǎn)評開始布局海外，率先進(jìn)入東南亞市場，2018年美團(tuán)點(diǎn)評先后投資了印尼最大的生活服務(wù)平臺Go-Jek和印度最大外賣平臺Swiggy。
7月18日，美團(tuán)點(diǎn)評宣布上線閃購業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍包含超市百貨、生鮮果蔬、健康護(hù)理、母嬰用品等，借此搭建30分鐘到貨生活賣場。目前美團(tuán)閃購覆蓋全國2500個市縣，全國53萬騎手待命，平均配送時長為30分鐘內(nèi)，支持24小時無間斷配送。
一周后，美團(tuán)發(fā)布無人配送開放平臺，將自動駕駛技術(shù)落地應(yīng)用到外賣配送場景，今年將首先試運(yùn)營，2019年計劃實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；\(yùn)營。
美團(tuán)與阿里的戰(zhàn)爭
仔細(xì)看美團(tuán)點(diǎn)評的招股書，你會發(fā)現(xiàn)阿里在美團(tuán)點(diǎn)評依然持有74352299股，持股比例為1.48%。此前在接受《財經(jīng)》專訪時，王興表示阿里在美團(tuán)的股票還剩一點(diǎn)，他直言自己的不滿，“如果你不看好這家公司，那干脆賣光好了，我們已經(jīng)幫他們找好了買家。但他卻不肯賣光，他一定要留一點(diǎn)，或許是為了將來能繼續(xù)給我們制造點(diǎn)麻煩。”
阿里的眾多投資案例中，負(fù)面的極端是美團(tuán)王興，曾經(jīng)攜手并進(jìn)，而后決裂，如今成為阿里最大的競爭對手之一，如芒在背。
阿里與美團(tuán)的戰(zhàn)爭，在全資收購餓了么之后開始推向高潮。餓了么CEO王磊上任后于7月初啟動30億元人民幣的“夏季戰(zhàn)役”，王磊在接受采訪時明確表示，餓了么只有一個重心，就是奪回市場份額，他們的中短期目標(biāo)是50%；而據(jù)此前艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，美團(tuán)外賣的市場份額從2015年的31.7%增長至2017年的56%。
此前8月23日，阿里發(fā)布的2019財年第一季度財報披露，阿里設(shè)立了一家控股公司，將作為本地生活服務(wù)的旗艦公司，持有餓了么和口碑兩大業(yè)務(wù)，并已收到超過30億美元投資承諾，若此輪30億美元融資完成，新控股公司的估值在250億美元到300億美元之間。
此后又有消息稱新公司首輪融資金額很可能超出最初設(shè)計的30億美元，甚至將超過對競爭手美團(tuán)此次在香港IPO融資的金額。
阿里大規(guī)模投入資本的攻勢之下，美團(tuán)將被迫燒大量的錢，阿里與美團(tuán)的戰(zhàn)爭將是一場持久戰(zhàn)。一位阿里人士表示，“美團(tuán)可以通過極低的利潤率賺錢，餓了么可以用更低的利潤率甚至負(fù)利潤率服務(wù)整個阿里集團(tuán)。”
在王興的判斷中，美團(tuán)點(diǎn)評瞄準(zhǔn)的是大平臺，餐飲、旅游、到店綜合等每個領(lǐng)域都能做到幾百億美元，光餐飲這個事就能和淘寶一樣大，因此美團(tuán)有機(jī)會做到阿里、騰訊這樣的體量。
王興說，“我們在努力成為恒星，美團(tuán)到現(xiàn)在只有8年，大眾點(diǎn)評也只有15年，我們只是剛剛起步而已。”
來源: iFeng科技- 管藝雯
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