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轉(zhuǎn)型遭遇陣痛
不可忽視的是，中通客車也正遭遇轉(zhuǎn)型“陣痛”。
為了應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼的下滑，2017年中通客車提出了“一優(yōu)多強(qiáng)”戰(zhàn)略。“一優(yōu)”，指的是新能源客車；“多強(qiáng)”，指的是常規(guī)客車、旅游團(tuán)體客車、校車、高端商務(wù)車、物流車等五大細(xì)分市場。
從銷售數(shù)據(jù)上來看，中通客車的戰(zhàn)略開始起效。2017年，中通客車銷量同比增長17.38%。其中，輕型車（含物流車）增幅最大，累計(jì)銷售1.02萬輛，同比增長77.86%。
這主要得益于，2017年5月，中通客車與深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司（以下簡稱“新沃運(yùn)力”），簽訂了價(jià)值31.4億元的新能源物流車買賣合同。
公開資料顯示，早在2015 年，中通客車就開始布局物流車，目前已有11 款車型進(jìn)入車型公告，在純電動(dòng)物流車上形成“輕舟”“藍(lán)迪”雙產(chǎn)品線布局。
但進(jìn)入2018年，物流車銷售卻遭遇大幅下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，中通客車的銷量主要來自于大型客車和中型客車，同比增長都超過10%。但輕型客車和物流車卻遭遇下滑，其中物流車上半年僅銷售260輛，同比下降82.67%。
何麗表示，這可能跟堅(jiān)瑞沃能的“爆雷”有關(guān)。公開資料顯示，新沃運(yùn)力和深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”，堅(jiān)瑞沃能子公司），同屬中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。新沃運(yùn)力是新能源物流車的整車租賃運(yùn)營平臺(tái)，通過七家汽車整車廠商（包括中通客車）采購新能源汽車，訂單合同指定搭載沃特瑪電池。
這種合作模式遭到外界的質(zhì)疑�！敦�(cái)新》等媒體報(bào)道稱，“新沃運(yùn)力疑似沃特瑪子公司”“沃特瑪銷售訂單大多來自于新沃運(yùn)力的反向定制”，以及這些反向定制的車輛出現(xiàn)閑置的情況。核心問題還是繞不開騙補(bǔ)。
2018年4月，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約36.89億元，有19.98億元債務(wù)逾期。此后，堅(jiān)瑞沃能深陷債務(wù)危機(jī)，沃特瑪清倉資產(chǎn)自保。這也意味著，沃特瑪聯(lián)盟解體。對(duì)于新沃運(yùn)力和中通客車的合作，雙方都未進(jìn)一步說明。
值得一提的是，新能源客車行業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇。目前，一線城市公交替換已基本完成，二三線城市增長乏力。為了增加銷量，只能搶奪存量市場，客車企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)，這造成企業(yè)毛利率持續(xù)下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，中通客車的毛利率為14.5%，同比下降6.51%。
中通客車制定了2018年沖刺2.5萬輛，未來沖刺4萬輛的中長期規(guī)劃。今年上半年出師不利，它能完成年度目標(biāo)嗎？
汽車分析師何麗表示，以往11月和12月是新能源客車關(guān)鍵期。因?yàn)轭A(yù)料到2018年政策調(diào)整，廠商多在2017年底搶裝車輛及集中交付，這促使了11月及12月產(chǎn)量達(dá)6.1萬輛，占比全年新能源客車產(chǎn)量的58%。
今年由于新政過渡期內(nèi)（2月到6月），市場提前釋放了一部分產(chǎn)能及需求，第三季度的市場很可能會(huì)下滑，到第四季度廠家依然會(huì)搶裝。雖然增幅比往年會(huì)偏弱一些，但整體應(yīng)該是穩(wěn)中有升。中通客車或許還有機(jī)會(huì)完成目標(biāo)。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 周西子） 共2頁 上一頁 [1] [2] 補(bǔ)貼大幅減少 中通客車三季報(bào)預(yù)降逾七成 拿什么拯救你 中通客車上半年凈利下滑近八成 中通客車上半年凈利下滑八成 4千萬補(bǔ)貼也沒能拯救 中通客車剛準(zhǔn)備召回問題客車 又遭凈利下滑近八成 中通客車召回近200輛中通牌客車 儀表分支線束存隱患 搜索更多: 中通客車 |
