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在華銷量連年下跌
日漸沉寂表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，則是銷售量連續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2011年至2013年，斯巴達(dá)在華銷售量分別為5.7萬、4.35萬、5.7萬輛；2016年后，跌至5萬輛以下。2017年銷量?jī)H為3萬輛，同比下降34%，甚至只相當(dāng)于其他暢銷車一個(gè)月的銷售業(yè)績(jī)。
此外，持有斯巴魯（中國(guó)）40%股份的龐大集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2014年，斯巴魯中國(guó)2017年的凈利潤(rùn)為到1.5億元，按3.1萬輛年銷量計(jì)算，斯巴魯中國(guó)的單車?yán)麧?rùn)不足5000元。
然而形成鮮明對(duì)比的是，斯巴魯在其他國(guó)家表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，2017年，日本市場(chǎng)，斯巴魯在汽車銷量排名前十榜單中位列第五，銷量14.4萬輛，同比增長(zhǎng)18.2%；美國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯2017年銷售了約64.8萬輛新車，同比增長(zhǎng)5.3%，占美國(guó)汽車市場(chǎng)3.8%的市場(chǎng)份額，位列美國(guó)新車銷量前十榜單中的第八位。
長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，入華多年，斯巴魯在中國(guó)銷售車型也僅有四款，其中三款為SUV，一款為轎車。而美國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯產(chǎn)品則包括有中大型SUV、緊湊型轎車、中型轎車、跑車等。一位經(jīng)銷商向長(zhǎng)江商報(bào)記者直言，斯巴魯在中國(guó)產(chǎn)品布局嚴(yán)重滯后，在價(jià)格也沒有太多優(yōu)勢(shì)，如今處于“被動(dòng)”狀態(tài)。
在其他日系SUV發(fā)展勢(shì)頭迅猛情況下，斯巴魯為何卻日益沉寂？
肖紅認(rèn)為，未能成功合資生產(chǎn)致其錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
事實(shí)上，斯巴魯早在2010年就與奇瑞、一汽、上汽、北汽、江鈴等車企傳出合資“緋聞”，但都沒了下文。此后2013年龐大集團(tuán)入股富士重工，參股斯巴魯40%股權(quán)。然而，5年過去，斯巴魯仍未邁出合資國(guó)產(chǎn)這一步。
1月，斯巴魯官網(wǎng)曾表示，中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng)，因此，正在認(rèn)真思考將在中國(guó)如何作為。今年北京車展上，新一代斯巴魯森林人發(fā)布，將于2018年秋天上市。與此同時(shí)，傲虎、森林人、XV都有60周年紀(jì)念版車型上市。然而其中并沒有新款車型。
肖紅認(rèn)為，作為進(jìn)口小眾品牌，斯巴魯中國(guó)困境不單是價(jià)格因素，品牌力、高品質(zhì)都是它亟待解決的問題。
由于銷售冷清，斯巴魯推出官降活動(dòng)。
來源：長(zhǎng)江商報(bào) 記者 吳婷 實(shí)習(xí)生 陳雨倩 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 斯巴魯 |
