日前,特斯拉公布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。
數(shù)據(jù)顯示,在美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)的核算之下,特斯拉第一季度總營(yíng)收為34.09億美元,同比增長(zhǎng)26%;歸屬于普通股股東的凈虧損為7.1億美元,同比擴(kuò)大115%。目前,公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額約為27億美元。
從今年一季度的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看,特斯拉的表現(xiàn)沒(méi)有像此前預(yù)期得那樣糟糕。
產(chǎn)能持續(xù)跳票
在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)議中,當(dāng)被問(wèn)及有關(guān)Model 3的產(chǎn)能情況時(shí),特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)與華爾街的分析師們陷入爭(zhēng)執(zhí)。
“Excuse me. Next.”(不好意思,下一個(gè)。)馬斯克甚至直接切斷了高級(jí)分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)的電話(huà),這也直接導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)在盤(pán)后交易中一度下跌超過(guò)6%。
事實(shí)上,自宣布量產(chǎn)以來(lái),特斯拉Model 3的產(chǎn)能狀況就一直受到投資者和消費(fèi)者的密切關(guān)注,結(jié)果特斯拉卻一次又一次在交付Model 3的日期上跳票。
2017年底,特斯拉計(jì)劃在2018年第一季度末實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)2500輛Model 3的目標(biāo),并于第二季度末將這一目標(biāo)提升至周產(chǎn)5000輛。
公開(kāi)資料顯示,今年一季度,特斯拉共生產(chǎn)了9766輛Model 3;在一季度的最后一周中,Model 3的產(chǎn)量為2020輛。截至第一季度末,尚未交付的Model 3訂單總量仍舊超過(guò)45萬(wàn)輛。
令人意外的是,Model 3的產(chǎn)能之所以無(wú)法快速提升,主要原因在于其工廠(chǎng)的自動(dòng)化程度過(guò)高。4月中旬,馬斯克曾表示:“特斯拉工廠(chǎng)的過(guò)度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤,確切地說(shuō),是人類(lèi)的生產(chǎn)能力被低估了。”
不過(guò),特斯拉依舊相信,公司將在第二季度通過(guò)升級(jí)工廠(chǎng)設(shè)備來(lái)突破產(chǎn)能瓶頸,從而使Model 3的周產(chǎn)能翻倍。據(jù)悉,在4月的最后一周內(nèi),特斯拉一共生產(chǎn)了2270輛Model 3,連續(xù)3周實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)量超過(guò)2000輛。
盈利和現(xiàn)金流困境
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為, Model 3如約交付成為特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。由于Model 3產(chǎn)能不斷跳票,特斯拉逐漸陷入巨額虧損和負(fù)自由現(xiàn)金流的死循環(huán)。3月底,特斯拉的信用評(píng)級(jí)更是因此被穆迪下調(diào)。
穆迪分析師布魯斯·克拉克(Bruce Clark)在報(bào)告中指出,“Model 3的生產(chǎn)節(jié)奏明顯跟不上特斯拉此前的評(píng)級(jí),且因?yàn)榫揞~的負(fù)自由現(xiàn)金流和債務(wù)即將到期,公司還面臨著流動(dòng)性壓力。”
數(shù)據(jù)顯示,特斯拉今年一季度的凈虧損額高達(dá)7.85億美元,再度刷新了公司有史以來(lái)單季虧損額紀(jì)錄。今年第一季度末,特斯拉的現(xiàn)金余額為26.7億美元;而去年底,特斯拉的現(xiàn)金余額為33.7億美元。這意味著,特斯拉在今年第一季度的賬面現(xiàn)金凈流出就高達(dá)7億美元。
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