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堅瑞沃能近20億元債務(wù)出現(xiàn)逾期，4月2日復(fù)牌一字跌停。當(dāng)天下午，證券時報·e公司記者實地探訪堅瑞沃能全資子公司沃特瑪，其債務(wù)危機主要來源于此。
堅瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長李瑤當(dāng)天不在辦公室，沃特瑪副總裁、李瑤的秘書鐘孟光接受了證券時報·e公司記者的采訪，對當(dāng)前困局進(jìn)行了回應(yīng)。
概括下來，鐘孟光主要表達(dá)了四點內(nèi)容：一是，沃特瑪承認(rèn)戰(zhàn)略失誤，對新能源行業(yè)政策的影響存在誤判；二是，債務(wù)逾期的原因是擴張過于激進(jìn)，現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題；三是，沃特瑪將采取清理庫存、盤活資產(chǎn)、加快賬款催收等措施積極自救，解決資金問題；四是，沃特瑪有信心走出困局，希望各方多給一些時間。
資金困局
堅瑞沃能4月1日晚間公告，公司已經(jīng)出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，金額19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款。堅瑞沃能表示，面對債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險，對日常經(jīng)營造成影響。公司目前與供應(yīng)商、客戶積極協(xié)商，爭取簽署相關(guān)協(xié)議，解決供應(yīng)商債務(wù)問題；與銀行等金融機構(gòu)及非銀行機構(gòu)協(xié)商，以展期、續(xù)貸等方式解決暫時的債務(wù)逾期問題，同時盡快實現(xiàn)回款及存貨變現(xiàn)、資產(chǎn)變現(xiàn)，進(jìn)行償還。
鐘孟光對證券時報·e公司記者表示，上述債務(wù)逾期主要源自于沃特瑪。2016年，堅瑞沃能通過重大資產(chǎn)重組收購沃特瑪，后者的并表讓上市公司業(yè)績暴增。當(dāng)前，堅瑞沃能原消防主業(yè)不振，沃特瑪已成為上市公司主要營收來源。
2017年，為了遏制騙補，“3萬公里政策”出臺，非個人用戶購買的新能源汽車?yán)塾嬓旭偫锍添氝_(dá)到3萬公里才能申請補貼。鐘孟光表示，針對這一政策對行業(yè)的影響，沃特瑪出現(xiàn)了誤判，公司過于樂觀，沒有放下擴張的腳步。沃特瑪試圖以規(guī)模上的擴張換取利潤，彌補補貼下降的損失，采取了激進(jìn)的舉措。
“3萬公里政策”最大的影響是延長了沃特瑪對整車企業(yè)銷售回款的速度。鐘孟光分析，新能源公交車行駛3萬公里所需市場還算快的，物流車起碼要一年半，這之后整車企業(yè)才能去申請補貼，款項回到沃特瑪?shù)臅r間大幅延長，公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。“公告顯示我們債務(wù)出現(xiàn)逾期，其實我們的應(yīng)收賬款也很高，具體數(shù)字要等到年報披露。”鐘孟光說。
動力電池企業(yè)是夾心層，向上游買材料形成應(yīng)付賬款，供應(yīng)給整車企業(yè)形成應(yīng)收賬款。“動力電池企業(yè)兩頭受到擠壓。”鐘孟光表示，“上游鈷、鋰漲價，而整車客戶多為大型國企，沃特瑪?shù)淖h價能力也比較低。”
新能源補貼政策還提高了對動力電池密度的要求，這對沃特瑪原有庫存打擊較大。“密度要求提高后，沃特瑪之前的庫存沒有整車企業(yè)要了。”鐘孟光說，“公司的生產(chǎn)線未受到影響，研發(fā)方面進(jìn)行了調(diào)整。”此外，部分地方政府放慢了新能源公交車的采購和投放，也在一定程度上影響沃特瑪這方面的業(yè)務(wù)和回款速度。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 沃特瑪 |
