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多名武漢司機(jī)稱接不到單
據(jù)周正清在1月18日的萬(wàn)順叫車業(yè)務(wù)分析會(huì)上介紹：“目前，萬(wàn)順叫車已經(jīng)在全國(guó)218個(gè)城市設(shè)立分公司254個(gè)。截至1月18日，共拿到地方合法經(jīng)營(yíng)牌照49塊，是全國(guó)網(wǎng)約車系統(tǒng)獲得‘網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證’最多的平臺(tái)。”
然而，這個(gè)獲得‘網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證’最多的平臺(tái)，目前還處于不廣為人知的階段。1月16日，記者在該平臺(tái)上的武漢地區(qū)嘗試叫車。然而，15分鐘過(guò)去了，根本沒(méi)有司機(jī)接單。根據(jù)當(dāng)時(shí)軟件上面的地圖數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)武漢市，萬(wàn)順的只有3輛。
隨后，記者進(jìn)入武漢萬(wàn)順叫車的QQ交流群，該群成員也只有14個(gè)，大多是萬(wàn)順叫車的車主。多個(gè)車主表示，接不到單。
1月17日，記者再次嘗試用萬(wàn)順叫車軟件叫車，在經(jīng)過(guò)10分鐘的等待之后，終于叫到一輛距離記者4公里以外的車。司機(jī)周師傅對(duì)記者表示，這是他用萬(wàn)順叫車接的第一單。“圈子里都說(shuō)這個(gè)好，但目前還很少有人用。我作為司機(jī)，這也是第一回嘗試。”當(dāng)被問(wèn)到關(guān)于“合伙人制”的時(shí)候，周師傅表示沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
對(duì)此，萬(wàn)順叫車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“萬(wàn)順叫車剛剛獲得武漢市網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，還未大規(guī)模推廣業(yè)務(wù)。春節(jié)后武漢分公司會(huì)根據(jù)總部統(tǒng)一部署進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣。”
記者從萬(wàn)順叫車官網(wǎng)了解到，萬(wàn)順叫車入駐武漢時(shí)間的確不長(zhǎng)，2017年12月29日剛獲得武漢的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，武漢是萬(wàn)順叫車在全國(guó)第39個(gè)合規(guī)化運(yùn)營(yíng)的城市。
另外，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了南寧、成都、臨沂、東莞、鹽城、南充、淮南、達(dá)州等少數(shù)幾個(gè)城市的萬(wàn)順叫車的交流群群成員人數(shù)較多，其他多數(shù)城市的交流群只有幾十個(gè)群成員，有的甚至僅幾個(gè)成員。
“合伙人制”與補(bǔ)貼大同小異
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已經(jīng)有350個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，而2017年第三季度，在用車服務(wù)領(lǐng)域，滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首。
2014年，由滴滴和快的各自投入10億元以上掀起的那場(chǎng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”還令人記憶猶新，但隨后滴滴與快的合并，滴滴又并購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，成為網(wǎng)約車市場(chǎng)上的“龍頭老大”，補(bǔ)貼也逐漸減少。目前業(yè)內(nèi)人士分析，隨著滴滴補(bǔ)貼的逐步退去，網(wǎng)約車規(guī)范明確，更多的企業(yè)獲得了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
2017年12月，美團(tuán)打車進(jìn)擊七城的消息也是引起廣泛關(guān)注。1月17日，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)曹操專車對(duì)外宣布，獲多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資，完成A輪10億元融資，估值超100億人民幣。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車市場(chǎng)，萬(wàn)順叫車這個(gè)后來(lái)者能否憑借“合伙人制”成為網(wǎng)約車市場(chǎng)中的一匹黑馬？萬(wàn)順叫車的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，通過(guò)前期洗牌，特別是國(guó)家網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái)之后，燒錢不再是行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí)，燒錢補(bǔ)貼不是健康的商業(yè)模式，國(guó)家網(wǎng)約車新規(guī)也規(guī)定網(wǎng)約車企業(yè)不能以低于成本價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車的本質(zhì)是讓乘客在合理的價(jià)位享受安全便捷的出行服務(wù)。萬(wàn)順叫車的宗旨是按照國(guó)家法規(guī)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，讓司機(jī)成為合伙人，提升服務(wù)質(zhì)量。”
然而，“合伙人制”也被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是一種網(wǎng)約車司機(jī)的激勵(lì)變種。產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書(shū)樂(lè)在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)目前基本大局已定，如果沒(méi)有顛覆式的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式出現(xiàn)的話，將很難撼動(dòng)，后發(fā)者要先至，其難度極大。“‘合伙人制’這一理念其實(shí)只是過(guò)去網(wǎng)約車司機(jī)的一種激勵(lì)變種，與補(bǔ)貼的意味大同小異。但現(xiàn)在僅僅依靠這種變種補(bǔ)貼想要擠占市場(chǎng)，很難有施展空間。僅僅靠一個(gè)“合伙人制”，并不足以改變網(wǎng)約車當(dāng)下的運(yùn)營(yíng)生態(tài)。”
來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 記者 柳鶯 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 萬(wàn)順叫車 |
