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在特斯拉Model 3受到熱捧的同時(shí)，其緩慢的交付進(jìn)度一直飽受質(zhì)疑。此前有消息稱，特斯拉陷入產(chǎn)能困境的根本原因是因?yàn)殡姵胤矫婀┎粦?yīng)求。
而在10月底傳出“特斯拉因電池產(chǎn)能不足緊急接洽三星LG尋求外援”的消息后，近日，作為特斯拉最大電池供應(yīng)商的松下，正式宣布與豐田汽車達(dá)成合作意向，雙方正考慮聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，此次合作不僅將會(huì)增加豐田汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也將進(jìn)一步提升松下在汽車鋰離子電池市場(chǎng)的地位。
他表示，在特斯拉“三心二意”尋求外援的消息傳出之后，松下在鞏固現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，顯然也開(kāi)始在全球車企中尋覓新的合作伙伴。
抱團(tuán)開(kāi)發(fā)電池
根據(jù)豐田與松下簽訂的一份致力于解決電動(dòng)車日益增長(zhǎng)需求的合作協(xié)議顯示，雙方將開(kāi)展電動(dòng)汽車方形電池的共同研發(fā)工作。
記者注意到，此前二者之間已有過(guò)多次合作。對(duì)于此次松下與豐田深化在鋰離子電池研發(fā)方面的合作，上述業(yè)內(nèi)人士表示，這與豐田正在發(fā)力電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略有重要關(guān)系。
記者注意到，在2016年，豐田宣布將在其產(chǎn)品陣容中添加純電動(dòng)汽車，調(diào)整以往只專注于插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車的戰(zhàn)略。而今年以來(lái)，其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也一直動(dòng)作不斷。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，松下目前是全球最大的電動(dòng)車電池供應(yīng)商，2017年上半年，松下在插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的電池市場(chǎng)占據(jù)著29%的份額，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)、比亞迪、寧德時(shí)代分別持有13%、10%和9%的市場(chǎng)份額。
對(duì)于豐田與松下的合作，瑞士信貸分析師麥克·西村表示，在電池開(kāi)發(fā)的初始階段與汽車廠商合作，能夠幫助電池制造商贏得訂單。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 國(guó)民技術(shù)+新能源 VS 特斯拉+芯片 中國(guó)汽車初創(chuàng)企業(yè)爭(zhēng)相趕超特斯拉 初創(chuàng)電動(dòng)車企業(yè)已有60多家 誰(shuí)才是真中國(guó)特斯拉？ 易到12輛營(yíng)運(yùn)特斯拉作價(jià)每輛55萬(wàn)抵債 市價(jià)最高32萬(wàn) 百事百威英博訂購(gòu)特斯拉背后商業(yè)策略：提高運(yùn)輸效率 搜索更多: 特斯拉 |
