12月6日，停牌中的國民技術(shù)股份有限公司一則公告引起了公眾的關(guān)注，公告稱“國民技術(shù)為推進(jìn)公司戰(zhàn)略發(fā)展，正在策劃現(xiàn)金購買資產(chǎn)事項(xiàng)，擬收購標(biāo)的屬于新能源行業(yè)，預(yù)計(jì)交易金額不超過20億元人民幣”。消息一出，資本市場立馬有聲音對此質(zhì)疑，一種聲音是懷疑國民技術(shù)是否有足夠的現(xiàn)金進(jìn)行收購。不過，但凡知道國民技術(shù)賬上還有20億左右超募資金的明白人，對此只能微微一笑。而另一種質(zhì)疑則顯得專業(yè)許多，大意就是一個(gè)做芯片的去趕什么新能源的風(fēng)口��？聯(lián)系到之前國民技術(shù)卷入的旗隆產(chǎn)業(yè)基金失聯(lián)事件，許多人自然聯(lián)想到這是國民技術(shù)的拖延戰(zhàn)術(shù)。但事實(shí)果真如此嗎？先別著急為國民技術(shù)洗底，大家可以看看兩天后的一則新聞。

　　12月8日，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在今年的人工智能領(lǐng)域A級會議-神經(jīng)信息處理系統(tǒng)大會（NIPS）大會宣布，特斯拉正在制造AI芯片。特斯拉硬件副總裁吉姆-凱勒一同參加了會議，馬斯克專門介紹說：“吉姆目前正在開發(fā)專門的人工智能硬件，我們認(rèn)為這是全球最棒的。”面對這樣一條可能牽動業(yè)界敏感神經(jīng)新聞，不知道是否有人會質(zhì)疑，一個(gè)搞新能源汽車的，去趕什么AI芯片的時(shí)髦？

　　姑且不論國民技術(shù)的體量、影響能否和特斯拉相提并論，大家只需關(guān)注一個(gè)問題，一個(gè)是芯片行業(yè)的實(shí)力派選手，一個(gè)是新能源汽車的偶像級代表，可為何雙方都開始要撈過界，到對方擅長的領(lǐng)域玩跨界呢？

　　原因很簡單，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，在其之前只關(guān)注如何跑得更快，飛得更高之后，開始理性的思考如何跑得更安全，飛的更平穩(wěn)，這也才是新能源產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，而這其中又和新能源汽車、無人機(jī)控制芯片，特別是芯片中的安全芯片部分又有著至關(guān)重要的作用。

　　據(jù)悉，國民技術(shù)此次計(jì)劃收購的標(biāo)的是新能源電池行業(yè)內(nèi)第一集團(tuán)的一家企業(yè)。而新能源電池作為新能源行業(yè)的動力源泉，其是否有安全、可靠的表現(xiàn)也直接影響著所有新能源汽車、無人機(jī)以及其他新能源動力使用產(chǎn)品的綜合性能。

　　而以目前新能源汽車主要使用的動力-鋰電池為例，其具備了充電速度快、放電電流大及能量比密度高等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也無法擺脫安全隱患的短板，因?yàn)殇囯x子的天然特性決定了電池組必須要有一個(gè)安全穩(wěn)定的管理系統(tǒng)與之相伴方能使用。比如特斯拉的電池方案就使用了7000節(jié)18650鋰電池（直徑18mm，長度650mm的單節(jié)電池），該電池組經(jīng)過多次的串并聯(lián)達(dá)到數(shù)百伏特的高壓從而驅(qū)動車輛。但鋰電池的充放電極其嬌貴，充電過程的平衡性要求極其嚴(yán)格，壓差控制精度達(dá)到0.01v級，內(nèi)阻系數(shù)也要求在1毫歐姆以內(nèi)，如果不能對鋰電池組使用過程中的充放電實(shí)施精準(zhǔn)的安全控制，不僅一次不慎的過充過放就能對電池壽命造成不可逆轉(zhuǎn)的巨大傷害，更可能讓網(wǎng)絡(luò)世界無處不在的黑客蓄意對電池充放控制功能進(jìn)行侵入，將本應(yīng)該均衡充到數(shù)千節(jié)電池的電量集中充入幾百節(jié)甚至更少電池中，那鋰電池豈不成了鋰炸彈？想象一下，如果沒有可靠的芯片對鋰電池的充放電功能提供監(jiān)控和保護(hù)，那滿街跑的、滿天飛的都是各種鋰炸彈，這又是一種什么樣的感覺？

　　專家介紹，一款合格優(yōu)秀的新能源電池芯片應(yīng)該具備感知（監(jiān)控電池組的電壓、電量、溫度、內(nèi)阻等情況），計(jì)算（計(jì)劃每節(jié)電池以及整個(gè)電池組的充放電曲線及功率輸出）、控制（在各種極端條件下保證電池組安全穩(wěn)定運(yùn)行）以及通訊功能（將電池組的各種情況及時(shí)準(zhǔn)確的通知控制芯片，進(jìn)而在主控平臺顯示），而在這一行業(yè)，可能也只有專注芯片研發(fā)生產(chǎn)十幾年，而又一直對標(biāo)世界高科技前沿的國民技術(shù)具備有此潛能和遠(yuǎn)見。據(jù)了解，這是全球芯片界和新能源行業(yè)第一次提出芯片與新能源行業(yè)結(jié)合的概念，而國民技術(shù)在此方面的研發(fā)上已經(jīng)準(zhǔn)備了相當(dāng)長的時(shí)間，也有計(jì)劃在近期推出相應(yīng)的方案。可以說旗隆事件的爆發(fā)，只是加快了這一計(jì)劃的實(shí)施，而這一計(jì)劃未來相關(guān)的市場前景可遠(yuǎn)不是旗隆事件中的5億元人民幣可以估量。作為全球范圍內(nèi)兩個(gè)行業(yè)的率先對接者，國民技術(shù)掌握的技術(shù)儲備和先發(fā)優(yōu)勢，也必將對未來新能源行業(yè)的安全控制問題提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考，甚至不排除特斯拉這樣的國際新能源巨頭未來要在中國市場需要尋求與國民技術(shù)的合作與支持，因?yàn)榧词故翘厮估瓫Q定全力推動的AI芯片，也同樣需要合格優(yōu)秀的安全控制單元來保障整個(gè)芯片架構(gòu)的穩(wěn)定安全運(yùn)行。

　　行文至此，也許還有人會反駁，國民技術(shù)只是芯片行業(yè)中一小部分領(lǐng)域-安全芯片的領(lǐng)跑者，有何資格類比特斯拉談?wù)撜麄�(gè)新能源行業(yè)與芯片行業(yè)的結(jié)合�？墒�，又有誰能知道國民技術(shù)沒有在此方面進(jìn)行準(zhǔn)備呢？也許，就在不久的將來，又會有新的震動業(yè)界的消息出現(xiàn)。那時(shí)，大家得到的可能不只是一個(gè)答案，更可能是一個(gè)影響全球的嶄新未來......

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