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按照天津航空成立之初的定位，該公司會在環(huán)渤海經(jīng)濟圈及西部地區(qū)建立起支線航空網(wǎng)絡(luò)。但業(yè)內(nèi)普遍認為，支線航班座位數(shù)少、飛行距離短，可支線飛機的飛行員、機務(wù)、航油成本、起降費等在國內(nèi)都與干線飛機無異，很多支線航線只有在政府補貼的支持下才能實現(xiàn)盈虧平衡。如果沒有干線網(wǎng)絡(luò)的銜接支撐，支線航線很難取得更好的運營效果。
民航專家王疆民也告訴北京商報記者，天津的市場容量有限，乘客又很容易被北京和石家莊分流，所以不管是支線還是干線和支線相結(jié)合，天津航空發(fā)展都受到一定限制。
快速擴張面臨風(fēng)險
在預(yù)判可能面對的風(fēng)險時，海航控股表示，國內(nèi)、國際民航業(yè)運力快速增長將進一步加劇市場競爭。在國內(nèi)外市場，公司面臨各基地航空公司在價格、航班時刻等方面的競爭，同時低成本航空公司異軍突起也帶來競爭壓力。另外，隨著鐵路、公路運輸，尤其是日益完善的高鐵運輸對國內(nèi)民航市場的沖擊呈現(xiàn)常態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化態(tài)勢，公司未來在部分航線上可能面臨競爭壓力。但鄒建軍認為，海航在國內(nèi)外民航市場的快速擴張也帶來不確定性。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年上半年，海航控股共運營飛機362架，其中自有139架，融資租賃50架，經(jīng)營租賃173架。實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量58.23億噸公里，同比增長48.28%;實現(xiàn)旅客運輸量3420.91萬人，同比增長53.29%。同時，海航控股仍在大規(guī)模擴張國際航線。上半年，可用座位公里數(shù)同比增加53.01%，達671億座公里;其中國際航線運力增長近一倍。
鄒建軍指出，航空公司都看準出境游和入境游的火熱，所以快速加密航線網(wǎng)絡(luò)，可從數(shù)據(jù)看，今年上半年，我國入境旅游人數(shù)為6950萬人次，比上年同期增長2.4%，中國公民出境旅游人數(shù)6203萬人次，比上年同期增長5.1%。由此不難看出，出入境游客數(shù)量并未呈激增之勢，這讓運力飛快上升的航空公司背負較大運營壓力。
另外，2001年前后，海航也曾開足馬力擴張，但那兩年間，國外發(fā)生了“911”，國內(nèi)遭遇非典疫情，旅客運輸量同比下跌80%，飛機上的乘客經(jīng)常沒有機組人員多。一組被廣泛引用的數(shù)據(jù)顯示，因為擴張迅猛遭遇嚴重打擊，2003年海航虧損近15億元，行業(yè)處于冰霜期，海航則是極度深寒。
“借助‘一帶一路’戰(zhàn)略以及出境游的熱潮加開航線本無可厚非，但由于航空運輸業(yè)是與國內(nèi)和國際宏觀經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的行業(yè)，擴張速度越快，蘊藏風(fēng)險越大，需要提高警惕。”王疆民坦言。
北京商報記者 肖瑋 共2頁 上一頁 [1] [2] 海航瘋狂買買買現(xiàn)隱憂：子公司凈利縮水 年內(nèi)難好轉(zhuǎn) 海航收購天津航空后半年凈利下滑3成 客座率下滑1.5% 通過易建科技了解海航科技集團怎么樣？ 河南女生乘坐海航航班遭遇信息泄露 被電信詐騙1.9萬 誰炒火了境外酒店、房地產(chǎn)收購？萬達海航最為活躍 搜索更多: 海航 |
