被迫出海，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和
對(duì)于共享單車企業(yè)勝負(fù)未分就紛紛匆忙出海的做法，其實(shí)并不難理解。
懂懂筆記統(tǒng)計(jì)了多個(gè)城市官方發(fā)布的最新資料，發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)共享單車正式管理辦法實(shí)施后，已經(jīng)有多個(gè)城市更是嚴(yán)令禁止單車企業(yè)再投放，而且新平臺(tái)已經(jīng)開始限入。共享單車行業(yè)只用了一年時(shí)間，就從拼投放量的時(shí)代進(jìn)入了拼運(yùn)營(yíng)的階段，紅利逐漸消失。
也就是說，現(xiàn)有的能夠運(yùn)營(yíng)共享單車的城市市場(chǎng)，基本已經(jīng)飽和，新增用戶空間不大，共享單車企業(yè)很難從其他對(duì)手手中搶奪用戶。
上述這些問題，是促使共享單車企業(yè)選擇出海的原因，當(dāng)然，更重要的原因還包括資本的推波助瀾。至少對(duì)于摩拜和ofo來說，市場(chǎng)紅利不再，用戶量趨于飽和，而海外市場(chǎng)則是另一番新天地。
不過，對(duì)于小藍(lán)來說選擇高調(diào)宣布出海，不一定是因?yàn)閿U(kuò)張規(guī)模的野心，也許更多的是焦慮。
眾所周知，小藍(lán)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)處境與摩拜、ofo并不一樣。摩拜和ofo是在一輪又一輪雄厚的資金注入后，基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定、企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)較好的情況下，才逐漸開展海外布局。
而小藍(lán)是從大力推動(dòng)免費(fèi)活動(dòng)起的家，雖然目前逐步開始收費(fèi)，但場(chǎng)內(nèi)所有玩家的盈利情況連外界都心知肚明。加上已經(jīng)7個(gè)多月沒有新的資本注入，換句話說，現(xiàn)在已經(jīng)是整個(gè)投資界開始降溫，因?yàn)榇蠹叶济靼桌^續(xù)和前兩名背后的資本硬拼，已經(jīng)沒有贏面。
糧草未定，這個(gè)進(jìn)軍海外十國(guó)的決定，很可能會(huì)將自己全面推向內(nèi)外交困的尷尬境地。實(shí)際上，小藍(lán)面臨的困境，從諸多媒體的報(bào)道中已經(jīng)呈現(xiàn)出四個(gè)征兆：
其一，市場(chǎng)規(guī)模增速緩慢。2017年3月，小藍(lán)表示已經(jīng)投放了15萬輛單車。5個(gè)月后，摩拜投放量已達(dá)600萬輛、ofo投放量為650萬輛，而根據(jù)小藍(lán)單車胡宇沸透露，小藍(lán)單車的市場(chǎng)投放量為70萬輛�？梢哉f，小藍(lán)的市場(chǎng)規(guī)模增速，與第一梯隊(duì)相比沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力。
而且，在訂單量和用戶規(guī)模上，小藍(lán)也缺乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。公開資料顯示，截至目前，小藍(lán)單車在北京、深圳、廣州、成都、南京、佛山等國(guó)內(nèi)6個(gè)城市用戶超1800萬，日訂單量近700萬。反觀摩拜，其在150多個(gè)城市，為超過1億用戶提供服務(wù)，日訂單量超過2500萬，并且還在保持增長(zhǎng)。
其二，研發(fā)新車型沒有如期而至。5月中旬，小藍(lán)曾對(duì)外發(fā)布了一款帶有電子顯示屏的新產(chǎn)品，李剛承諾新車會(huì)在6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如果按照這個(gè)承諾的肯定性，其應(yīng)該是已經(jīng)向供應(yīng)鏈下了訂單。然而，8月份已經(jīng)過去了三分之一，小藍(lán)的這款新車還停留在PPT上，并沒有與公眾見面。如果只是PPT，我們權(quán)當(dāng)是公關(guān)辭令了。但是，如果是已經(jīng)下了大量訂單呢？
小藍(lán)承諾的“新品”
其三，融資進(jìn)展緩慢。小藍(lán)的上一次融資，是在今年1月份宣布的獲得4億元人民幣A輪。李剛曾在4月表示，小藍(lán)即將公布最新1億美元的B輪融資。如今，小藍(lán)的B輪沒來，摩拜的6億美元E輪和ofo的7億美元E輪已經(jīng)完成。目前，面對(duì)這兩家背后近乎巨無霸陣列的資本巨頭，請(qǐng)問哪家資本會(huì)繼續(xù)在場(chǎng)內(nèi)跟投？
其四，小藍(lán)的免費(fèi)騎行等活動(dòng)悄然停止。從2月開始，ofo掀起了紅包大戰(zhàn)，摩拜應(yīng)戰(zhàn)后推出紅包車，小藍(lán)推出免費(fèi)騎優(yōu)惠活動(dòng)。接下來的幾個(gè)月時(shí)間里，共享單車用戶享受了很久的無限次免費(fèi)騎車。不過，從7月開始，小藍(lán)的免費(fèi)騎等優(yōu)惠活動(dòng)便已悄然停止。而反觀摩拜和ofo的紅包車還在繼續(xù)，而且還陸續(xù)上線了其他優(yōu)惠活動(dòng)形式。
綜合上述四個(gè)變化，可以看出，小藍(lán)此時(shí)高調(diào)“謀劃出海”，或許是急需一個(gè)能夠講給投資人聽的故事。而“行業(yè)前排”、“海外計(jì)劃”等都是具有誘惑力的關(guān)鍵詞。只不過，共享單車行業(yè)隨著摩拜和ofo兩強(qiáng)地位的穩(wěn)固和小微玩家的陸續(xù)退場(chǎng)，已經(jīng)讓資本望而生畏。
我們希望看到市場(chǎng)口碑和品質(zhì)俱佳的小藍(lán)能夠盡快產(chǎn)生造血能力，同時(shí)獲得新一輪的融資，而未來融資的成敗，或?qū)⒅苯雨P(guān)乎平臺(tái)的存亡。
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